Пиастри: Мы сосредоточены на достижении высокой эффективности.

      Дела команды McLaren в этом сезоне далеки от идеала. После шести этапов чемпионата она занимает третье место в Кубке конструкторов и имеет менее половины очков лидирующего Mercedes.

      Нестабильные результаты гонщиков McLaren часто обусловлены техническими проблемами, однако, когда машина MCL40 работает исправно, Оскар Пиастри и Ландо Норрис могут претендовать на места в тройке лучших. Австралиец дважды поднимался на подиум, в Японии и Майами, а на последнем этапе в Монако занял четвертое место. Сегодня его, разумеется, спросили о своих ожиданиях от предстоящего Гран-при Барселоны-Каталонии.

      Оскар Пиастри: «В этом сезоне наши неплохие результаты чередуются с неудачами, и это очевидно. В Монако на последнем уикенде нам было нелегко, хотя мне удалось показать достаточно приличный результат. Однако надо признать, что мы были недостаточно быстрыми, чтобы бороться за ту позицию, на которой финишировали.

      Я надеюсь, что здесь мы сможем выступить лучше – кстати, даже в Канаде до воскресенья у нас дела шли неплохо. Также надеюсь, что мы собрали полезную информацию о том, как наша машина ведет себя в поворотах определённого типа и в различных условиях. Полагаю, это частично зависит от особенностей трассы, но результаты в Барселоне мы узнаем по ходу уикенда.

      В любом случае, положительный момент в том, что у нас будет возможность протестировать MCL40 на более традиционной трассе (в сравнении с Монако).

      Скорее всего, на наши результаты влияют как общая неэффективность машины, так и её ненадежность. Когда случаются технические проблемы, потерянные очки можно отыграть, но отсутствие надежности не дает таких возможностей.

      Безусловно, обе эти проблемы обходятся нам дорого, но в текущей ситуации, теоретически, мы могли бы показывать несколько лучшие результаты, хотя за победы в гонках все равно не боролись бы. Однозначно, нужно улучшать скорость машины, хотя понятно, что, когда и если это удастся, главное – добраться до финиша. В настоящее время мы больше внимания уделяем эффективности шасси».