2027 Mercedes-Benz CLA350 EV Быстрый обзор: По крайней мере, он эффективен

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Мне нравятся маленькие автомобили, и мне нравятся маленькие роскошные автомобили. «Базовые» предложения, такие как 2027 Mercedes-Benz CLA350 4Matic Electric, как у нас здесь, или BMW 2 Series, обычно отвергаются как самый низкий уровень, который покупатели могут достать, чтобы получить желаемый значок. Но почему только большие внедорожники должны получать качественные материалы и приятный дизайн?

      Новый CLA не выглядит как продукт, небрежно выброшенный, чтобы угодить тем из нас на дне финансовой демографии Mercedes. Ясно, что многие решения были тщательно обдуманы при его создании. К сожалению, и с поразительной частотой, Mercedes снова и снова делал неудачные выборы для этого маленького седана.

      Сейчас, в своем третьем поколении, CLA доступен только как электромобиль с двумя вариантами силовой установки. CLA250+ начинается с $48,500 с доставкой, с задним приводом, 268 л.с. и 248 фунт-фут крутящего момента. CLA350 добавляет второй мотор на передней оси для полного привода и соответственно выдает 349 л.с. и 380 фунт-фут. Странно, но он всего на $2,550 дороже модели с задним приводом, что означает, что вы можете получить один из этих автомобилей всего за $51,050.

      Большой поклонник цвета Sky Blue Metallic на этом тестовом автомобиле. Это цвет за $750. Адам Исмаил

      Однако этот автомобиль не стоил $51,050. Он стоил $67,155, что много для маленького седана. Эти $16K в опциях включают пакет AMG Line за $2,100 и пакет Pinnacle Line за $5,850, последний из которых добавляет еще одну панель, встроенную в панель приборов, называемую «Superscreen». Это часто говорят, но только потому, что это правда: я не имею ни малейшего представления, что кто-то должен делать с этим дисплеем, что он не мог бы сделать со своим телефоном.

      Я хотел бы сказать, что вам это не нужно, и вы можете просто пропустить это, но Pinnacle Line включает некоторые вещи, которые вам действительно могут понадобиться, такие как проекционный дисплей, цифровой ключ и помощь при парковке. Он также включает Exclusive Line, который добавляет двухзонный климат-контроль (!) и центральный подлокотник для, признаться, тесного заднего сиденья. И если вы хотите подогреваемое рулевое колесо — чего у этого примера не было, кстати — вам нужно будет заплатить за отдельный зимний пакет.

      Адам Исмаил

      Итак, да, Mercedes не боится мелочиться с их компактным седаном. Это печально, особенно потому, что CLA очень хорошо настроен с точки зрения силовой установки. Оба варианта получают аккумуляторную батарею на 85 кВтч, и Mercedes указывает максимальный запас хода в 312 миль для более мощного варианта. (CLA250 может проехать до 374 миль.) Это очень эффективный маленький электромобиль, в среднем достигающий впечатляющих 3.94 миль/кВтч на протяжении всего моего теста. Конечно, 350 л.с. и 380 фунт-фут крутящего момента не следует воспринимать на веру, потому что двухмоторный CLA весит 4,700 фунтов, но он довольно быстро разгоняется по прямой.

      Естественно, этот вес возвращается, чтобы укусить в поворотах. Даже если вы переключитесь в спортивный режим, который увеличивает вес рулевого управления, но не изменяет демпфирование, CLA наклоняется и колеблется, пытаясь пройти любой поворот с небольшим темпом. Обычная езда и маневры на низкой скорости вполне приемлемы, с легким прикосновением и быстрой рулевой рейкой, обеспечивающей точность. Но этот седан настроен на комфорт и никогда не чувствует себя уверенно в энергичных, динамичных ситуациях. Даже сочетание рекуперации и реального торможения кажется нечетким, что затрудняет модуляцию давления.

      Внутри CLA — это смешанный пакет. С эстетической точки зрения, я думаю, что салон отличный. Все материалы кажутся первоклассными; отделка из дуба с яхтенной полоской на моем тестовом автомобиле прекрасно сочетается с коричневой кожей и матовыми алюминиевыми акцентами, и даже как человек, который обычно ненавидит RGB, я должен признать, что красный свет, исходящий от круглых, турбиноподобных вентиляционных отверстий HVAC, выглядит круто ночью.

      То же самое касается электрохромной панорамной крыши Sky Control — опции за $1,050 — которая может менять прозрачность на матовую и даже чередовать полосы обоих, с несколькими нажатиями на экран. Там действительно приятно, пока не приходит время что-то делать.

      Адам Исмаил

      Дисплей информационно-развлекательной системы в CLA настолько велик, что правая сторона рулевого колеса полностью блокирует все его крошечные элементы интерфейса вдоль левого края. Нет простого возврата для Apple CarPlay — вы не можете, скажем, нажать «домой» второй раз, чтобы вызвать проекцию телефона. Вы даже не можете пропустить песни или изменить радиопресеты с рулевого колеса в этом четвертом поколении операционной системы MBUX от Mercedes. Я полагаю, они ожидают, что вы будете использовать голосовые команды для этого, но действительно ли вы хотите постоянно кричать «следующий трек» каждый раз, когда алгоритм Spotify предлагает неудачу? [Примечание редактора: лично мне было бы интересно слышать, как Адам постоянно кричит «следующий трек».]

      Странности продолжаются, когда вы хотите подзарядить аккумулятор CLA. У большинства электромобилей есть один зарядный порт, но у CLA их два: один порт J1172 и порт NACS. Однако, если вы попытаетесь использовать зарядное устройство переменного тока уровня 2 с разъемом NACS, оно скажет вам использовать другой тип. По крайней мере, Mercedes быстро устранил первоначальную несовместимость седана с 400-вольтовыми зарядными устройствами постоянного тока, которые составляют подавляющее большинство сети Supercharger Tesla в США. С оптимальным зарядным устройством на 800 вольт CLA может перезарядиться с 10% до 80% за 320 кВт и всего за 22 минуты.

      Новый CLA разбивает мне сердце. Некоторые его аспекты, такие как впечатляющая эффективность и отделка салона, кажутся на порядок выше всего остального в своем сегменте. Если бы только они не были подорваны потрясающим отсутствием стандартного оборудования, которое вы ожидаете, и серьезными проблемами с удобством использования. Просто не похоже, что кто-то действительно жил с этой штукой, прежде чем выставить ее на рынок, поэтому трудно рекомендовать кому-либо еще делать то же самое.

      2027 Mercedes-Benz CLA350 4Matic Electric Характеристики

      Базовая цена (по тесту) $51,050 ($67,155) Силовая установка 85-кВтч литий-ионная батарея | двухмоторный полный привод | 2-ступенчатая трансмиссия Лошадиные силы 349 Крутящий момент 380 фунт-фут Вместимость 5 Снаряженная масса 4,700 фунтов Объем багажника 10.3 кубических фута в багажнике | 1.4 кубических фута в переднем багажнике 0-60 миль/ч 4.8 секунды Максимальная скорость 130 миль/ч Оценочный запас хода EPA 312 миль Оценка 5/10

      Адам Исмаил

      Mercedes-Benz предоставил The Drive семидневный заем этого автомобиля для написания этого обзора.