BMW M Concept Neue Klasse — самый красивый M-кар за последние годы

      BMW

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый будний день.

      После месяцев и лет намеков от BMW M о том, как будет работать его первый электрический M3, мы наконец-то получили приличный взгляд на то, как он будет выглядеть. Это концепт M Neue Klasse, который впервые применяет дизайнерское направление, созданное новым седаном i3 и внедорожником iX3, к спортивному седану.

      Прежде чем мы продолжим, важно уточнить, что хотя этот концепт предназначен для того, чтобы подчеркнуть электрическую версию следующего поколения M3, также будет и версия с двигателем внутреннего сгорания. Однако не стоит сразу списывать с счетов вариант на батареях, потому что, когда он в конечном итоге дебютирует, у него будут электрические моторы на каждом колесе и уникальная химия ячеек, которая позволяет ему заряжаться и восстанавливать энергию быстрее, чем у обычных электромобилей. Конечно, существует множество быстрых электрических автомобилей, но есть причины полагать, что электрический M3 будет выделяться среди них.

      С учетом всего вышесказанного, мы теперь можем сосредоточиться на дизайне, который на самом деле является тем, что этот концепт предназначен продемонстрировать. Первые впечатления положительные. Мне нравятся резко расширенные крылья и некоторые гоночные элементы, которые, по-видимому, BMW собирается щедро добавить в будущие модели M, которые дебютируют здесь, такие как квадратные «дорожные огни» внизу бампера и желтые дневные ходовые огни, которые напоминают о гонках на выносливость. Концепт M Neue Klasse дебютировал в пятницу днем во Франции перед 24 часами Ле-Мана, так что это вполне уместно.

      BMW

      Как человек, который никогда не привык к комически длинным и узким «почкам» на уходящем M4, более широкая подпись, объединяющая «почки» и фары в единую графику, мне подходит. То же самое касается массивных отверстий для охлаждения спереди и сзади этого концепта, с центральными стойками, соединяющими промежутки между сплиттером спереди и диффузором сзади.

      Автомобили M определенно не испытывали недостатка в агрессии в последние годы, но этот концепт умудряется сохранить эту настойчивость, не жертвуя элегантностью и не переходя в угловатую округлость M2. Это не просто хорошо — я бы сказал, что это самый красивый M автомобиль BMW за последние годы.

      BMW

      Внутри салон гордо подчеркивает триколорный мотив бренда M с сиденьями Bathurst Blue и пятиточечными ремнями безопасности Berry Red. Приборная панель выглядит так, как будто на ней изначально нанесен цифровой соты на вязаном материале, пока вы не поймете при ближайшем рассмотрении, что она на самом деле подсвечивается.

      Тенденция с эргономикой интерьера немного беспокоит, потому что то, что BMW сделала здесь, это переместить любую кнопку, которая могла бы быть на приборной панели или центральной консоли, на рулевое колесо, а также сделать их емкостными, а не физическими клавишами. Управление на рулевом колесе удобно, но у этого столько функций, что мне действительно становится не по себе просто глядя на него. Цифровые показания приборной панели также расположены прямо под лобовым стеклом, как и у других моделей Neue Klasse. На фотографиях это выглядит остро, но я пока не могу сказать, каково это на самом деле — жить с этим.

      С обычным i3, который должен появиться у дилеров в США в следующем году, этот взгляд на интерпретацию M формулы выглядит довольно безопасным для производства. Будет интересно наблюдать, как версия с бензиновым двигателем может отклоняться от нее. Черт возьми — с Ле-Маном в эти выходные, я уже мечтаю о неизбежной версии GT3.

      BMW

      Есть совет? Свяжитесь с tips@thedrive.com