Гран-при Австрии: Изменения на трассе и зоны для обгонов

      Наступает Гран-при Австрии, и FIA обозначила изменения на трассе, а также подтвердила расположение зон активации режима обгона (OT) и зон SM (Straight Mode). В Шпильберге по сравнению с прошлым годом произошло множество изменений:

      - Закрыт ранее открытый выезд на трассу в первом повороте с правой стороны;

      - Установлены новые ограждения между первым и вторым поворотами с обеих сторон для защиты рекламного моста;

      - Барьер на срезке между вторым и седьмым поворотами перенесён в более безопасное место;

      - Добавлен новый двойной ряд шинных барьеров и барьеры Tecpro с правой стороны во втором повороте;

      - Линия защитных элементов с правой стороны в четвёртом повороте была продлена;

      - В районе девятого поворота добавлен выезд для возврата на трассу;

      - Участок между девятым и десятым поворотами с правой стороны стал более гладким;

      - Пит-уолл в начале старт-финишной прямой был удлинён, а светофор для выезда из боксов и знак ограничения скорости перенесены на 50 метров;

      - Построены четыре новых бокса в конце пит-лейна ближе к въезду, в связи с чем линия контроля скорости на входе в боксы перемещена на 140 метров раньше;

      - Открыт новый медицинский центр с вертолётной площадкой на крыше здания;

      - Пит-уолл был перестроен напротив новых боксов;

      - Открытые участки в зоне ворот пит-лейна обозначены оранжевой краской;

      - Выравнены отдельные участки рабочей зоны пит-лейна для устранения неровностей;

      - Синяя линия добавлена снаружи белой линии в зоне входа в первый поворот и выхода из восьмого;

      - Установлена новая рекламная конструкция над трассой между первым и вторым поворотами;

      - Стальной барьер с правой стороны на выходе из первого поворота продлён до края соединительной дорожки;

      - Новый барьер Geobrugg установлен с правой стороны между восьмым и девятым поворотами;

      - На выходе из девятого поворота за гравийной ловушкой уложено новое асфальтовое покрытие, чтобы облегчить возвращение на трассу машинам, выехавшим за её пределы.

      На австрийской трассе имеется одна зона с режимом обгона. Точка детекции расположена в 50 метрах перед десятым поворотом. Если гонщик находится в пределах одной секунды за автомобилем соперника в точке замера, он сможет активировать режим обгона, получив дополнительные 0,5 МДж электроэнергии. Точка активации режима обгона располагается через 110 метров после десятого поворота. Зоны SM разделены на два подраздела – зоны, где активная аэродинамика используется при нормальном сцеплении шин с трассой (доступно открытие заднего и переднего антикрыла), и зоны со сниженным сцеплением (на мокрой трассе, доступно только открытие переднего антикрыла). При нормальном сцеплении активная аэродинамика разрешена на участках, начинающихся через 110 метров после десятого поворота, через 110 метров после первого, через 90 метров после третьего и через 10 метров после восьмого. При сниженном сцеплении активная аэродинамика может использоваться на участках, которые начинаются через 160 метров после десятого поворота, через 170 метров после первого, через 160 метров после третьего и через 60 метров после восьмого.