Технические новшества, продемонстрированные командами в Австрии.

      Девять из одиннадцати команд представили различные технические обновления на Гран-при Австрии. Некоторые команды привезли лишь скромные изменения, однако Red Bull Racing подготовила значительно модернизированный автомобиль к своему домашнему этапу, и не только она – у Audi также много новинок, а Cadillac представила целых десять пунктов в своём списке обновлений.

      McLaren

      На MCL40 установлена новая версия воздухозаборников задних тормозов, которая должна улучшить качество воздушного потока и повысить прижимную силу в задней части машины. Также команда сообщила о модернизации заднего крыла: изменено положение подвижной плоскости, которая активируется в режиме движения по прямой (Straight Line Mode – SLM) для более эффективного снижения лобового сопротивления. На самом деле, команда из Уокинга решила протестировать «крыло типа Macarena» или «крыло в стиле Ferrari», как его называют в паддоке, не только на тренировках, но и на всех днях гоночного уик-энда.

      Mercedes

      На автомобиле лидеров чемпионата изменён «угол атаки обтекателя рычагов передней подвески», что улучшает параметры воздушного потока к задней части машины. Также были внесены изменения в моторный кожух и область в задней части машины, известной как Coke Bottle: отверстие для отвода горячего воздуха от системы охлаждения стало уже, что позволяет оптимально перераспределить поток воздуха и улучшить его отвод через жалюзи на моторном кожухе.

      Red Bull Racing

      В обновлениях команды семь пунктов. У автомобилей Макса Ферстаппена и Айзека Хаджара была пересмотрена не только геометрия воздухозаборников боковых понтонов, но и их положение, что должно повысить эффективность системы охлаждения, а также улучшить взаимодействие с существенно модернизированным днищем RB22. Основной причиной этих изменений названа необходимость повышения надёжности, как и в случае с модернизированным моторным кожухом, который был скорректирован в соответствии с ранее упомянутыми изменениям. В задней части машины изменён профиль обтекателей подвески и их креплений, что улучшает качество и стабильность потока и повышает аэродинамическую нагрузку. Также пересмотрена геометрия пилонов заднего крыла для повышения аэродинамической эффективности, а также изменён профиль вывода выхлопной трубы и её крепления.

      Ferrari

      На переднем крыле SF-26 появились обновлённые торцевые пластины с новыми аэродинамическими элементами. Команда объясняет, что это следующий этап доработки переднего крыла, продолжающий изменения, представленные на испанском этапе. Кроме того, Ferrari сообщила о некоторых переделках в передней части днища и о более коротких стойках зеркал заднего вида, однако отметила, что эти элементы будут протестированы только на тренировках.

      Racing Bulls

      В отличие от Red Bull Racing, на автомобилях команды из Фаэнцы изменений немного. Команда сообщила о более низком расположении вывода выхлопной трубы и пересмотренной геометрии задних краёв диффузора.

      Haas F1

      На VF-26 изменена конструкция воздухозаборников передних тормозов для улучшения потока воздуха к задней части машины и уменьшения местных потерь. Также была пересмотрена конфигурация обтекателей рычагов подвески для повышения аэродинамической эффективности.

      Audi F1

      На автомобилях Нико Хюлкенберга и Габриэля Бортолето изменена конструкция торцевых пластин переднего крыла и геометрия стойки нижнего дефлектора для улучшения параметров потока в этой части шасси. Задняя часть днища также модернизирована, установлены новые нижние дефлекторы, изменена конфигурация подвески и конструкция дополнительного заднего крыла, что также повлияло на основное заднее крыло.

      Alpine F1

      На машинах заводской команды Renault установлено новое переднее крыло с обновлёнными торцевыми пластинами, что потребовало коррекции конструкции носового обтекателя. Все эти изменения в комплексе улучшают аэродинамическую эффективность в этой части автомобиля. В задней части машины также добавлены дополнительные элементы аэродинамики на диффузоре.

      Cadillac F1

      На боковых понтонах MAC-26 увелич