Гран-при Великобритании: Обзор этапа

      Гонка в Сильверстоуне в последние годы обычно проходила в середине сезона, но в этом году, после отмены Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии, календарь всё ещё остается открытым – до сих пор не известно, сколько в итоге будет этапов и где завершится сезон. Понятно стремление увеличить количество гонок – промоутеры готовы платить большие суммы за место в расписании, а если кто-то не готов, на их место сразу приходят несколько других. Однако чем плотнее расписание, тем больше зависимость от внешних обстоятельств, что усложняет его выполнение. Европейские этапы выглядят более защищёнными по сравнению с выездными.

      За последние десять лет из 221 запланированного этапа отменили одиннадцать. Причины были разнообразными – от пандемии до политических и погодных факторов. Окончательное расписание этого года будет утверждено в середине июля, во время проведения Гран-при Бельгии – будет интересно узнать, как оно в итоге сложится. Вариант с Барселоной и Портимао в конце выглядит более привлекательным, чем сценарий с двумя гонками в Вегасе.

      Интересно, как в этом году меняется расстановка сил. В конце срока действия регламента обновления почти не ощущаются, а сейчас можно быстро улучшить свои позиции, как это произошло с Red Bull Racing в Шпильберге. Появление еще одного претендента на победы добавляет драмы, хотя статистика сезона скорее указывает на отсутствие конкуренции – у Mercedes семь побед из восьми гонок. Если эта команда продолжит доминировать с такой же уверенностью, судьба Кубка конструкторов может быть решена уже к Сингапуру.

      С борьбой за чемпионский титул всё традиционно сложнее. В прошлом году Кими Антонелли неудачно прошёл европейскую часть сезона, и сейчас у него тоже не всё складывается – Джордж Расселл быстро сокращает отставание (Кими набрал 15 очков в двух последних Гран-при, против 43 у Джорджа).

      Три оставшихся этапа до летнего перерыва сыграют ключевую роль. Сейчас между партнёрами по Mercedes 40 очков разницы. Если Антонелли увеличит своё преимущество, у него появится реальный шанс финишировать победителем сезона, если Джордж сравняет счёт, он уже не упустит свой шанс. Наблюдать за этой борьбой, особенно с участием Хэмилтона и Ферстаппена, будет очень интересно. Несмотря на доминирование одной команды, гонки в этом году радуют зрителей.

      Первая гонка Формулы 1 состоялась 13 мая 1950 года в Сильверстоуне. Первый этап с субботним спринтом также проходил в Сильверстоуне – 18 июля 2021 года. В этот уик-энд мы станем свидетелями 28-го спринта в истории Формулы 1. Максим Ферстаппен чаще других выигрывал спринты – 13 побед. У Ландо Норриса их четыре. У Пиастри и Рассела по три, у Боттаса – две, а у Переса и Хэмилтона по одной.

      Постепенно публика привыкла к этому формату, хотя он имеет свои недостатки, но всё же выглядит лучше, чем реверсивный старт и прочие искусственные решения, которые могут сработать в молодежных сериях, но не на уровне чемпионата мира.

      Аншлаг в Сильверстоуне уже стал традицией Формулы 1. В 1950 году гонка собрала сто тысяч зрителей. Это британский спорт с уникальными героями, чего бы не говорили в Liberty Media. Большинство билетов владельцы трассы из британского клуб а гонщиков распределяют по клубной системе. Попасть на Гран-при Великобритании почти так же сложно, как на Уимблдонский теннисный турнир, который также проходит в это время. Финальный матч состоится через неделю после окончания гонки, а в 2016 году эти события совпали, и вечером два британца – победитель гонки Льюис Хэмилтон и победитель Уимблдона Энди Маррей – устроили совместную вечеринку.

      Этап в Сильверстоуне является самым посещаемым в сезоне. Год назад за уик-энд на автодроме побывало 500 тысяч зр