Варианты Верстаппена сужаются по мере углубления кризиса в Red Bull

      Будущее Макса Ферстаппена в Формуле-1 остается главной темой в паддоке, и новые сообщения предполагают, что у голландца может быть меньше вариантов, чем многие думают, несмотря на его растущее недовольство командой Red Bull.

      Ферстаппен покинул Сильверстоун в плохом настроении после очередного отказа заднего крыла, признав, что хочет "поехать домой" и забыть о Формуле-1 после уикенда, в котором он также конфликтовал с командой из-за ее отказа установить новый силовой агрегат и стартовать с пит-лейна.

      Теперь сообщения из Италии утверждают, что Mercedes уже отклонила готовность Ферстаппена принять сокращенную зарплату в размере около 50 миллионов евро в год в рамках трехлетнего контракта, в то время как у McLaren также нет места в своем составе гонщиков.

      Тем временем, руководитель Red Bull Лоран Мекиес отказался исключить возможность отказа от концепции заднего крыла "Macarena" после того, как Ферстаппен столкнулся с двумя пугающими отказами на подряд идущих гонках.

      "Мы сделаем все необходимое, чтобы быть в безопасности," - сказал француз. "Мы могли бы вернуться к оригинальной настройке, если бы всего лишь провели несколько гонок с ней.

      "Мы проводим гонки с ней с Майами, я полагаю. Так что это значительное количество гонок.

      "Еще слишком рано в анализе, чтобы определить, является ли это проблемой концепции или чем-то другим. Но мы, безусловно, сделаем все возможное, чтобы найти причину.

      "У нас есть все варианты в нашем распоряжении."

      Мекиес также признал гнев Ферстаппена после очередного отказа на высокой скорости.

      "Он прав, что не счастлив," - сказал он.

      Недовольство Ферстаппена также распространяется на собственный силовой агрегат Red Bull, поддерживаемый Ford, который испытывает трудности с управляемостью на протяжении всего сезона.

      На вопрос после гонки, есть ли у Red Bull-Ford все еще лучший двигатель в Формуле-1, Ферстаппен усмехнулся. "Может быть, лучше, если я не отвечу на это."

      Он добавил: "Нам нужно еще раз на это посмотреть.

      "На трассах, где у вас очень ограничены энергетические ресурсы, кажется, что нам немного трудно."

      Согласно журналисту De Telegraaf Эрику ван Харену, трудности Red Bull выходят за рамки производительности, и запланированный переход давнего инженера гонок Ферстаппена Джанпиеро Ламбиаза в McLaren теперь создает напряженность.

      "Ламбиаза - это не только правая рука Ферстаппена, но и руководитель гонок," - говорится в отчете.

      "Пьер Вач больше не делится всем с британцем, потому что он, конечно, может передать информацию своему будущему работодателю позже.

      "Это нездоровая ситуация."

      В отчете также утверждается, что соперничающие команды, особенно Aston Martin и Cadillac, продолжают нацеливаться на персонал Red Bull с значительно более высокими предложениями по зарплате.