Red Bull отменяет 'Macarena', так как Верстаппен поддерживает команду

      Red Bull отказалась от своего проблемного заднего крыла ’Macarena’ на Гран-при Бельгии в эти выходные после недавних неудач, которые оставили Макса Ферстаппена в ярости на Сильверстоуне. Агрессивная концепция, которая привлекла внимание тем, что открывалась даже шире, чем версия Ferrari, была abandoned после того, как Ферстаппен дважды оказался вне трассы из-за поломок в Австрии и Сильверстоуне, что добавило слухов о его будущем на фоне недавних трудностей Red Bull. На этапе в Спе Red Bull вернулась к своей предыдущей спецификации, пока работает над постоянным решением. Ферстаппен настаивал, что его гнев после Сильверстоуна был лишь в порыве момента. "Только когда ты только что вышел из машины и потому что столкнулся с проблемой во второй раз," - сказал он, отвечая на вопрос о своем очевидном разочаровании. "Конечно, я также знаю, что команда делает все возможное, чтобы решить проблемы. Им тоже не нравится видеть, как это происходит." Голландец также отверг предположения о том, что Red Bull перестала слушать его отзывы. "Мы об этом говорили, но когда я возвращаюсь на завод, мне не нужно говорить: вы не слушаете! Эти разговоры не такие." Что касается возврата к старому заднему крылу, Ферстаппен сказал, что решение было очевидным. "Они исследовали много вещей, и некоторые из их выводов оказались верными, но некоторые вещи еще труднее понять. "Просил ли я старое крыло? Нет, я думаю, что всем было ясно, что это может быть немного разумно для этих выходных," - сказал он. Ферстаппен остается уверенным, что новый дизайн вернется. "В конечном итоге, да. Им просто нужно выяснить, как это исправить. "Надеюсь, это крыло вернется как можно скорее." Ушедший в отставку советник команды доктор Хельмут Марко признает, что недавние неудачи Red Bull увеличили напряженность. "Аварии в Шпильберге и Сильверстоуне поставили ситуацию на грань," - сказал он изданию Kronen Zeitung. "В данный момент явно что-то не так. Для обеих сторон сейчас важно вернуться на одну страницу и попытаться найти решение в хорошей консультации." Марко сказал, что приоритетом является просто дать Ферстаппену конкурентоспособный автомобиль снова "как это было в Монако и Австрии". "В Сильверстоуне они снова были далеко позади других топ-команд. Просто нужно больше последовательной производительности." Иссак Хаджар признает, что возврат к предыдущему заднему крылу является неудачей. "Даже нам самим трудно точно оценить, сколько мы потеряли, вернувшись к этой версии," - сказал он. "Мы все еще верим, что будем примерно так же конкурентоспособны, как на прошлых выходных, хотя заднее крыло выглядит менее впечатляюще. Мы делаем все возможное, чтобы вернуться к предыдущей спецификации как можно скорее, но с более надежным решением." В других новостях о ’Macarena’, согласно Sky Italia, Ferrari также отложила дебют своего собственного эволюционированного дизайна, в то время как McLaren снова тестировала аналогичную концепцию во время своего съемочного дня в Сильверстоуне. "Но компонент еще не готов для официальной установки на гоночные выходные," - сообщила итальянская телекомпания.