Какой смысл в концепт-карах сегодня? Мы спросили людей, которые их разрабатывают.

      Самые большие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Как человек, который стремился писать о автомобилях профессионально, в значительной степени благодаря крутым концепт-карам из моего детства, мне жаль сообщить, что сегодняшние амбициозные дизайнерские проекты больше не вызывают у меня восторга. По крайней мере, очень немногие из них это делают. Я стал циничным за эти годы? Или концепт-кары уже не такие, как раньше? Что если оба утверждения верны? Или ни одно из них?

      Я знаю, что не одинок в своих чувствах. Это разговор, который мы довольно часто ведем в Slack The Drive. И когда тема обсуждается так много в наших групповых чатах, мы применяем закон Slack и пишем об этом. (Идея здесь в том, что если нам это интересно обсуждать снова и снова, то другим людям это тоже может показаться интересным.)

      Что ж, наш главный редактор Кайл Черомча сделал шаг дальше и снял 30-минутный фильм о концепт-карах, в котором представлены пять самых влиятельных дизайнеров в автомобильной отрасли.

      Сначала и до конца: Алекс Шен (Toyota CALTY), Джон Икеда (Acura), Том Питерс (General Motors), Ральф Жиль (Stellantis) и Сангюп Ли (Hyundai и Genesis)

      Новое видео на YouTube-канале The Drive представляет Алекса Шена из Toyota CALTY Design Research Lab, который разработал концепт FT-1, ставший новым Supra; Джона Икеду, бывшего руководителя дизайна Acura, который создал концепт NSX с передним двигателем; Тома Питерса, бывшего руководителя дизайна спортивных автомобилей в GM, который спроектировал Indy Corvette, концепт Camaro 2007 года и многое другое; Ральфа Жиля, глобального руководителя дизайна Stellantis; и Сангюпа Ли, руководителя дизайна Hyundai и Genesis.

      Толпы интернет-комментаторов lamentируют, что концепт-кары «безвдохновенны», но проведите время с людьми, которые рисуют, лепят и строят их, и ваше мнение может измениться. Интуиция Кайла о том, что что-то другое вызвало этот сдвиг настроения, является основным содержанием видео, и, посмотрев клип целиком, я согласен. (И нет, я не льстил. Обещаю!)

      Я призываю вас послушать этих профессионалов дизайна напрямую, не для того, чтобы вы могли поверить в какую-то корпоративную извинительную позицию, которая обвиняет менее захватывающие концепты в сокращении бюджета, а чтобы вы могли заглянуть в процесс от людей, которые посвящают свою жизнь творческому самовыражению. Как вы, вероятно, догадываетесь, не так просто, чтобы указанная креативность существовала в одном мире с инженерными ограничениями и нормами безопасности. Но дизайнеры — по крайней мере, те, с кем мы говорили — находят способ это сделать, потому что они любят автомобили так же, как и вы и я.

      И после того, как я послушал полный разговор Кайла с Джоном Икедой на The Drivecast, я склонен верить, что он любит автомобили даже больше, чем я.

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: caleb@thedrive.com