Red Bull уже рассматривает ранний переход на машину 2027 года

      Red Bull уже рассматривает возможность более раннего, чем обычно, перехода к своему автомобилю 2027 года, поскольку Макс Ферстаппен продолжает выявлять слабости текущего пакета.

      Ферстаппен оставался жестко критичным к автомобилю, несмотря на то, что неоднократно поднимался на подиум, в то время как слухи о выходных условиях и попытках Red Bull обеспечить его долгосрочное будущее продолжают циркулировать.

      Бывший шеф Формулы-1 Берни Экклстоун сообщил Blick, что букмекеры теперь оценивают шансы Ферстаппена на победу в чемпионате как 43-1. "С такими коэффициентами мне снова нужно сделать ставку," — улыбнулся 95-летний Экклстоун.

      "Но, к сожалению, маловероятно, что Макс это сделает."

      Журналист De Telegraaf Эрик ван Харен отметил: "Red Bull обязан Максу Ферстаппену огромной благодарностью за то, что он все еще выступает за эту команду."

      Глава команды Лоран Мекиес признал, что Red Bull вскоре может быть вынужден сократить разработку текущего автомобиля. "В какой-то момент нам придется решить, как сбалансировать наши усилия между этим сезоном и следующим," — сказал он.

      "Я думаю, это произойдет раньше, чем в прошлом году, особенно учитывая текущие регламенты. Тогда мы примем окончательное решение."

      Мекиес сказал, что Red Bull уже внедрил необычно большое количество обновлений в попытке восстановиться после плохого старта.

      "Трудно представить, что мы сможем поддерживать такой темп разработки," — сказал француз.

      "Но нам все еще нужно выяснить лучший способ компенсировать оставшиеся три десятых."

      Бывший инженер Ferrari также признал, что Red Bull сталкивается с чрезмерно узким рабочим окном на протяжении нескольких сезонов.

      "Мы не говорим, что хотим работать в этом узком рабочем окне в течение многих лет," — сказал Мекиес De Telegraaf.

      "Это не значит, что мы не слушаем Макса, но мы очень осторожны в отношении компромиссов, которые нам приходится делать, влияющих на производительность."

      Технический директор Пьер Вач недавно признал, что Ферстаппен может обнаруживать поведение, которое не отображается в данных Red Bull.

      "Факт в том, что Макс чувствует вещи, которые мы не можем измерить с помощью нашего текущего анализа данных и датчиков в автомобиле," — подтвердил Мекиес.

      "Это результат его необыкновенной чувствительности в автомобиле и технического уровня, который у него есть. Осмелюсь сказать, что все остальные команды не заметили бы те вещи, которые Макс чувствует в автомобиле, но мы не можем увидеть в данных."

      "Это большое преимущество Макса. Вот почему он является движущей силой успехов этой команды."

      Тем не менее, Ферстаппен отверг значимость продолжения сбора подиумов с неконкурентоспособным автомобилем. "Это, конечно, приятно, но я не испытываю от этого восторга," — сказал он Viaplay.

      "Мы здесь не просто для того, чтобы делать TikTok и развлекаться. Мы здесь только для того, чтобы выигрывать."

      Товарищ по команде Иссак Хаджар согласился с тем, что автомобиль был почти невозможен в управлении в Венгрии.

      "Мы не нашли ничего, с чем автомобиль был бы управляем," — сказал он.

      Хаджар также был недоволен тем, что его использовали стратегически, чтобы задержать Ferrari и McLaren для Ферстаппена. "Это было очень раздражающе," — сказал он.

      "Я хотел сделать свой пит-стоп очень рано или очень поздно, но мы остановились на худшем возможном круге. Мне не нравится мешать лидерам в гонке."

      "Я знаю, почему мы это делаем, но предпочел бы избегать таких ситуаций."