Ваулз: Алонсо должен был раньше уступить дорогу Пиастри.

      Руководитель Williams Джеймс Ваулз считает, что действия Фернандо Алонсо во время гонки в Венгрии частично стали причиной столкновения Карлоса Сайнса и Оскара Пиастри, когда австралиец обгонял испанского гонщика на круг. По словам Ваулза, Алонсо не пропустил Оскара вовремя и вместо этого обогнал Сайнса, хотя Пиастри уже был позади. В результате у двух испанских гонщиков началась борьба за позицию, в ходе которой Карлос не заметил гонщика McLaren и врезался в него. Кроме того, Ваулз отметил, что сбой в системе синих флагов также способствовал столкновению.

      Джеймс Ваулз: «Мы должны быть готовы к тому, что системы FIA иногда могут давать сбои. Это неизбежно, поэтому важно иметь более надежный резервный механизм. Когда лидер приближается к другому гонщику, он получает предупреждение. Мы дополнительно подтверждаем это голосом по радио. Например, если лидер находится в 1,6 секунды позади и быстро сокращает отставание, мы заранее получаем уведомление и можем спланировать, где его пропустить.

      Для нормальной работы этой системы необходима точная информация GPS. Затем, когда лидер оказывается в 1,2 секунды позади, автоматически включается режим синих флагов, и мы знаем, что впереди будет несколько постов маршалов, где необходимо пропустить.

      В Венгрии система синих флагов просто отказала. В какой-то момент всё свелось к тому, что маршалы вручную размахивали синими флагами. Это оказывается сложной задачей, так как они не могут точно знать, когда подъезжают машины. Попытались использовать синие световые панели, но не указали, какому именно гонщику адресован сигнал.

      Фернандо на протяжении всего времени видел синие флаги, но продолжал оставаться впереди Оскара. Пропускать машины нужно по порядку, поэтому Фернандо должен был раньше уступить позицию, но этого не произошло. Фернандо пошёл в атаку по внутренней траектории на первом повороте, и Карлос оказался сзади. В этом случае именно он должен был пропустить лидера на одном из следующих постов маршалов. Однако на разгоне ко второму повороту Карлос снова оказался впереди, и Фернандо, следовательно, должен был был пропустить трассу.

      На следующем повороте Фернандо снова атаковал Карлоса с внутренней траектории, из-за чего Карлос вновь оказался позади. На записи хорошо видно, что именно в тот момент, когда Карлос возвращался на траекторию, Оскар пошёл в атаку. Без автоматической системы круговые оставались на своих позициях дольше, чем нужно. Кроме того, необходимо было точно знать, какая именно машина находилась сзади в данный момент.

      Мы предупредили Карлоса перед первым поворотом о приближающемся Оскаре. Но должны были сделать это снова, когда он поравнялся с Фернандо на пути ко второму повороту. Поэтому часть ответственности лежит и на нас. При этом никто не пытался специально задержать Оскара или помешать ему. В тот момент сзади была другая машина, и, вероятно, именно она должна была уступить дорогу раньше Карлоса».