Ваулз: Алонсо должен был уступить дорогу Пиастри раньше.

      Руководитель команды Williams, Джеймс Ваулз, считает, что действия Фернандо Алонсо во время гонки в Венгрии частично стали причиной столкновения между Карлосом Сайнсом и Оскаром Пиастри, когда австралиец обгонял испанца на круг. По словам Ваулза, Алонсо не пропустил Пиастри вовремя и вместо этого обошёл Сайнса, в результате чего между двумя испанскими гонщиками началась борьба за позицию, и Карлос не заметил гонщика McLaren, врезавшись в него. Кроме того, Ваулз отметил, что сбой в работе системы синих флагов также способствовал инциденту.

      «Нам нужно быть готовыми к сбоям систем FIA, - отметил Ваулз. - Это неизбежно, поэтому важно иметь более надёжный резервный механизм. Когда лидер приближается к гонщику, он получает предупреждение. Мы дублируем это сообщение по радио. Например, если лидер находится в 1,6 секунды позади и быстро сокращает отставание, мы заранее получаем уведомление и можем запланировать, где его пропустить. Для работы системы необходимы точные данные GPS. Когда лидер оказывается в 1,2 секунды позади, автоматически включается режим синих флагов, и мы знаем, что впереди будет несколько постов маршалов, где нужно пропустить.

      В Венгрии система синих флагов просто отказала. В какой-то момент удалось разобраться только с помощью ручного развевания флагов, но это сложная задача, ведь маршалы не могут точно знать, когда приближаются машины. Затем они попытались использовать световые панели, но не указывали, какому именно гонщику адресован сигнал. Фернандо видел синие флаги, но продолжал оставаться впереди Оскара. Пропускать машины нужно по порядку, поэтому именно Фернандо должен был убрать с дороги раньше, но этого не произошло.

      Фернандо атаковал по внутренней траектории в первом повороте, после чего Карлос оказался позади. В такой ситуации именно Карлос обязан был пропустить лидера на одном из следующих постов. Однако на разгоне ко второму повороту он снова оказался впереди, а Фернандо вернулся на задний план, когда световые сигналы указывали на него.

      В следующем повороте Фернандо вновь атаковал Карлоса по внутренней траектории, и Карлос снова оказался позади. На записи видно, что в момент, когда Карлос возвращался на траекторию, Оскар атаковал. Без автоматизированной системы круговые оставались на своих позициях дольше, чем нужно. Также необходимо точно понимать, какая именно машина находится позади в конкретный момент.

      Мы предупредили Карлоса перед первым поворотом о приближении Оскара, но должны были сделать это еще раз, когда он поравнялся с Фернандо на пути ко второму повороту. Поэтому часть ответственности лежит и на нас. Никто не пытался задержать Оскара или помешать ему. В тот момент позади находилась другая машина, и, вероятно, именно ей следовало уступить трассу раньше Карлоса».