В McLaren планируют использовать поворотное крыло на гонках.

      На первой пятничной тренировке в Венгрии команда McLaren протестировала новое поворотное заднее крыло, известное в Формуле 1 как крыло «в стиле Ferrari» или Macarena. Резервный гонщик Леонардо Форнароли управлял автомобилем MCL40 с этим крылом, после чего оно было демонтировано, однако Андреа Стелла считает, что испытания прошли успешно. «Мы знали, что проект будет сложным, но наши инженеры справились с задачей на отлично», – приводит слова руководителя команды McLaren австрийское издание Motorsport Magazin. «Когда Ferrari представила такое крыло на зимних тестах в Бахрейне, а затем впервые протестировала в Китае, это вызвало большой интерес».

      Аналогичное решение было разработано и в Red Bull Racing, которое впервые показали на гонке в Майами. Однако, если в Ferrari поворотный механизм интегрирован в торцевые пластины, то в Милтон-Кинсе и Уокинге выбрали другой подход. У них этот механизм расположен в центральной части крыла, но Red Bull решила отказаться от использования Macarena после двух серьезных аварий, в которые попал Макс Ферстаппен. Конкретные причины инцидентов не были озвучены, но, похоже, они связаны с неправильной работой поворотного механизма.

      Испытания нового крыла на McLaren в Хунгароринге прошли успешно: все механизмы и системы управления функционировали должным образом. Важный аспект заключается в том, что при закрытии крыла аэродинамический поток должен стабилизироваться почти мгновенно, чтобы восстановить необходимый уровень прижима для прохождения поворота. «Наши инженеры отлично справились с задачей, соблюдая действующий регламент, — отметил Стелла. — Это касается как аэродинамики, так и работы поворотного механизма. Важно понимать, как такое заднее крыло влияет не только на прижимную силу, но и на аэродинамику всего автомобиля.

      При выполнении такого сложного проекта для нас критично понять, что происходит с крылом на реальной трассе. Было крайне важно собрать необходимую информацию в ходе тренировки, так как полагаться лишь на данные из аэродинамической трубы в таких проектах нельзя. Испытания в Венгрии были успешными, мы подтвердили наши расчеты и теперь готовимся к использованию этого крыла в предстоящих гонках».