2027 Ram Power Wagon Cummins Первый Обзор: Дизель, который вы ждали в Непобедимом Грузовике, который вы хотите

      Байрон Хёрд

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Ram производит много шума — как буквально, так и фигурально — с возрождением своего двигателя Hemi в пикапах полутонного класса. Черт возьми, компания даже выпустила совершенно новый набор грузовиков, чтобы продемонстрировать V8. Но в мире Ram есть еще новости о двигателях, и они приходят с тяжелой стороны мастерской: 2027 Cummins Power Wagon официально здесь.

      Это одно из тех сочетаний, которое всегда имело смысл, но никогда не происходило из-за возможностей Power Wagon. Хотя Cummins без проблем поместится под капотом, стандартная лебедка грузовика сделала охлаждение этого агрегата чрезмерно сложным. В конечном итоге лебедка была пожертвована, чтобы освободить место для двигателя с воспламенением от сжатия. Ram говорит, что это может измениться, если инженеры компании смогут решить проблему с трубопроводами, но на данный момент, если вы хотите дизель, это такое предложение.

      И вот в чем дело, вам действительно нужен дизель. Обычно я настороженно отношусь к дизельным двигателям. Я понимаю привлекательность с точки зрения спецификаций, особенно для владельцев, которые получают выгоду от превосходной экономии топлива на шоссе и тяговых возможностей. Но они стоят целое состояние на старте, и требуется много времени, чтобы окупить разницу. Думаю, если вам платят за ваше время и вы проводите много его за рулем, это может изменить ситуацию для вас.

      2027 Ram 2500 Power Wagon Cummins турбодизель Байрон Хёрд

      $12,995 — это довольно большая сумма для большинства из нас, и именно столько вы заплатите за обновление 6.7-литрового Cummins в 2027 Power Wagon. Это дает вам 430 лошадиных сил и 1,075 фунт-фут крутящего момента, а также систему DEF и все, что с этим связано, плюс передаточное отношение 3.42:1 и общий вес более 11,000 фунтов. Да, звучит как дизель.

      И помните, это Power Wagon, так что вы добавляете пакет, который включает блокируемые дифференциалы спереди и сзади, отключение стабилизатора с помощью кнопки и заводские шины размером 34 дюйма. Это означает, что у вас есть 13.2 дюйма дорожного просвета, угол подхода 26.1 градуса, угол съезда 26 градусов и угол разрыва 20.6 градусов. Если вы ищете универсальный грузовик, это именно он.

      Проблема с грузовиками, которые утверждают, что могут делать все, заключается в том, что они обычно имеют компромиссы. Например, большие дулли с безумными грузоподъемностью и тягой, как правило, ведут себя как волы, особенно без нагрузки. Power Wagon менее экстремален, что подтверждается его максимальной тягой в 19,630 фунтов — немного меньше, чем максимальная для моделей 2500. Видите? Компромисс.

      Но компромисс не всегда плох. В этом случае выбор Ram делает грузовик гораздо более приятным для повседневного использования. Большой Cummins вполне доволен, медленно двигаясь от светофора до светофора, если это все, что вам от него нужно. Нет ощущения, что вы сдерживаете безумного скакуна; он просто делает то, что от него просят. И если вы попросите о полной мощности, вы получите все 1,075 фунт-футов прямо в пояснице. Единственный недостаток? Нет звука Hemi.

      У меня было две возможности протестировать 2027 Power Wagon. Первая была в конце июня, когда мы впервые протестировали 2027 Ram 1500 TRX SRT, Второй из Его Имени, Король Андалов и Ройнаров и Первых Людей и т.д. Это был прототип, которому не хватало нескольких физических деталей, но он в основном работал как грузовик. Вторая возможность пришла позже в июле, когда Ram предоставил своим тестовым грузовикам 48-часовой пропуск, чтобы пообщаться с представителями СМИ. Как вы можете себе представить, второй раунд был гораздо более информативным, поскольку я больше не отвлекался на соблазнительную перспективу разогнать пикап мощностью 777 лошадиных сил через искусно построенный трамплин.

      Второй грузовик также был гораздо более завершенным, чем первый, и на дороге ощущался более согласованным. Это все еще был прототип, но, честно говоря, я не смог бы сказать вам об этом, не взглянув на наклейку на окне. Он прекрасно ведет себя, особенно для такого неостановимого грузовика с отличными внедорожными характеристиками. И помните, это 2500, так что в лучшем случае у вас есть возможность самовыравнивающейся задней пневматической подвески, а не преимущества пневмоподушек по всему периметру. Несмотря на тяжелую конструкцию, он также удивительно хорошо скрывает свой вес. Это просто не ощущается как такой большой грузовик, хотя он явно таковым является. Он даже кажется уверенно переобремененным тормозами, что является отличным способом завоевать симпатии у покупателей грузовиков.

      Проще говоря, все это касается Cummins, и двигатель является абсолютным сокровищем в этой конфигурации. Трудно найти какие-либо недостатки у дизельного Power Wagon, кроме его явно не-V8 звука, но он существует в пространстве, которое имеет смысл. Ford предлагает Super Duty Tremor с Power Stroke, а GM делает варианты Duramax для своих тяжелых внедорожных грузовиков ZR2 и AT4X. Легко потратить шесть цифр на все это, так что «ценность» здесь становится довольно субъективной. Если что-то, Ram просто пытался догнать, и его ценовая стратегия соответствует этому.

      Если вы уже были готовы к Power Wagon, за исключением конфигурации только с бензиновым двигателем, ваш грузовик уже прибыл.

      2027 Ram 2500 Power Wagon Дизельные характеристики

      Базовая цена (по тесту) $85,545 ($106,190) Трансмиссия 6.7-литровый турбированный I6 | 8-ступенчатая автоматическая | полный привод Лошадиные силы 430 Крутящий момент 1,075 фунт-фут Вместимость 5 Дорожный просвет 13.2 дюйма Угол подхода 26.1 градуса Угол разрыва 20.6 градусов (с защитной плитой) Угол съезда 26 градусов Оценка 8/10

      Быстрый обзор

      Дизельный ежедневный идеал с небольшим дополнительным характером.