2027 Ram Power Wagon Cummins Primera Prueba de Manejo: El Diésel que Pediste en la Camioneta Imparable que Quieres

      Byron Hurd

      

      

      

      

      

      

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      Ram ha estado haciendo mucho ruido—tanto literal como figurativamente—con el renacimiento de su motor Hemi en pickups de media tonelada. De hecho, la compañía incluso lanzó un conjunto completamente nuevo de camiones solo para mostrar el V8. Pero hay más noticias sobre motores en el mundo de Ram, y provienen del lado de los vehículos pesados: el 2027 Cummins Power Wagon ya está aquí.

      Esta es una de esas combinaciones que siempre ha tenido sentido, pero nunca sucedió debido al ángulo de capacidad del Power Wagon. Aunque el Cummins encajaría bajo el capó sin problemas, el cabrestante estándar del camión hacía que fuera prohibitivamente difícil enfriar el motor. En última instancia, el cabrestante fue sacrificado para dar paso al motor de encendido por compresión. Eso podría cambiar si los ingenieros de Ram pueden resolver la plomería, dice Ram, pero por ahora, si quieres el diésel, esa es la oferta.

      Y aquí está la cosa, realmente quieres el diésel. Normalmente, soy cauteloso con los motores de combustión interna. Entiendo el atractivo desde la perspectiva de la hoja de especificaciones, especialmente para los propietarios que se benefician del superior rendimiento en carretera y la capacidad de remolque. Pero cuestan un montón por adelantado, y se tarda mucho en recuperar la diferencia. Supongo que si te pagan por tu tiempo y pasas mucho de él al volante, eso podría cambiar la ecuación para ti.

      

      

      

      2027 Ram 2500 Power Wagon Cummins turbo diésel Byron Hurd

      $12,995 es una cifra bastante grande para equilibrar para la mayoría de nosotros, y eso es lo que pagarás por la actualización de 6.7 litros Cummins en un Power Wagon 2027. Eso te da 430 caballos de fuerza y 1,075 lb-pie de torque, junto con un sistema DEF y todo lo que eso implica, además de una relación de eje de 3.42:1 y un GVWR de más de 11,000 libras. Sí, suena como un diésel.

      Y recuerda, este es un Power Wagon, así que estás añadiendo el paquete que incluye diferenciales bloqueables delanteros y traseros, un desconector de barra estabilizadora de botón, y llantas de fábrica de 34 pulgadas. Eso significa que obtienes 13.2 pulgadas de despeje del suelo, un ángulo de aproximación de 26.1 grados, un ángulo de salida de 26 grados, y un ángulo de ruptura de 20.6 grados. Si estás buscando el camión definitivo para todo, este es.

      El problema con los camiones que afirman hacer todo es que típicamente vienen con compromisos. Los grandes camiones de doble rueda con calificaciones de carga y remolque increíbles tienden a manejar como carretas de bueyes, por ejemplo—especialmente sin carga. El Power Wagon es menos extremo que eso, como lo demuestra su calificación máxima de remolque de 19,630 libras—un poco menos que el máximo para los modelos 2500. ¿Ves? Compromiso.

      

      

      

      

      

      2027 Ram 2500 Power Wagon diésel Ram / Byron Hurd

      Pero el compromiso no es del todo malo. En este caso, las elecciones de Ram hacen que el camión sea un medio de transporte diario mucho más agradable. El gran Cummins está perfectamente feliz al ralentí de un semáforo a otro si eso es todo lo que quieres de él. No hay sensación de que estés conteniendo a un pura sangre maníaco; simplemente hace lo que se le pide. Y si pides todo el poder, recibirás esos 1,075 lb-pie justo en la parte baja de tu espalda. ¿La única desventaja? No hay rugido de Hemi.

      Tuve dos oportunidades de conducir el Power Wagon 2027. La primera fue a finales de junio, cuando tuvimos nuestra primera prueba del Ram 1500 TRX SRT 2027, Segundo de Su Nombre, Rey de los Andals y los Rhoynar y los Primeros Hombres, etc. Ese era un prototipo que le faltaban varias piezas físicas, pero que funcionaba fundamentalmente como un camión. Mi segunda oportunidad llegó más tarde en julio, cuando Ram dio a sus camiones de prueba un pase de 48 horas para estar con miembros de los medios. Como puedes imaginar, la segunda ronda fue mucho más informativa ya que ya no estaba distraído por la atractiva perspectiva de llevar un camión pickup de 777 caballos de fuerza a toda velocidad sobre un salto construido expertamente.

      El segundo camión también era mucho más completo que el primero, y se sentía posteriormente más coherente en la carretera. Aún era un prototipo, pero honestamente, no podría haberte dicho tanto sin mirar la etiqueta de la ventana. Se maneja maravillosamente, especialmente para un camión tan imparable con credenciales de off-road de alto rendimiento. Y recuerda, este es un 2500, así que en el mejor de los casos, tienes la opción de una suspensión trasera de aire auto-nivelante, no los beneficios de bolsas de aire por todas partes. A pesar del chasis de servicio pesado, también oculta su peso sorprendentemente bien. Esto simplemente no se siente como un camión tan grande, aunque claramente lo es. Incluso se siente confiablemente sobre-frenado, lo cual es una gran manera de ganar puntos con los compradores de camiones.

      

      

      

      

      

      2027 Ram 2500 Power Wagon Cummins turbo diésel Ram

      En pocas palabras, todo se trata del Cummins, y el motor es una verdadera joya en esta configuración. Es difícil encontrar fallas con el Power Wagon diésel aparte de su distintiva banda sonora no V8, pero existe en un espacio que tiene sentido. Ford ofrece el Super Duty Tremor con el Power Stroke, y GM hace variantes Duramax de sus camiones off-road ZR2 y AT4X de servicio pesado. Es fácil gastar seis cifras en todos ellos, así que el "valor" se está volviendo bastante subjetivo aquí. Si acaso, Ram simplemente estaba jugando a ponerse al día, y su estrategia de precios se alinea apropiadamente.

      Si ya estabas convencido del Power Wagon salvo por la configuración de tren motriz solo de gasolina, bueno, tu camión ha llegado.

      Especificaciones del 2027 Ram 2500 Power Wagon Diésel

      Precio Base (como se probó)$85,545 ($106,190)Tren MotrizI6 turboalimentado de 6.7 litros | automático de 8 velocidades | tracción en las cuatro ruedasCaballos de fuerza430Torque1,075 lb-pieCapacidad de Asientos5Despeje del Suelo13.2 pulgadasÁngulo de Aproximación 26.1 gradosÁngulo de Ruptura 20.6 grados (con placa de deslizamiento)Ángulo de Salida 26 gradosPuntuación8/10

      

      

       Resumen Rápido

      

      

       El punto dulce diésel diario con solo un poco de actitud extra.