Domenicali desestima a los puristas de la F1 mientras continúa el crecimiento

      Stefano Domenicali ha defendido nuevamente la Fórmula 1 moderna sugiriendo que muchos de los nuevos aficionados simplemente no se preocupan por los detalles técnicos de los que se quejan los seguidores tradicionales. Hablando con De Telegraaf en Zandvoort, el CEO de F1 rechazó la idea de que la crítica a las regulaciones de 2026, particularmente la gestión de energía, refleje a la audiencia más amplia. "En las redes sociales, a menudo solo se escuchan las historias negativas", dijo. "Vemos y escuchamos sonidos muy diferentes." Domenicali señaló el Gran Premio de Bahréin reprogramado en Sepang como evidencia de que la F1 sigue siendo comercialmente saludable. "Después de unas semanas, las gradas ya están agotadas y ya se han vendido 1,500 entradas para el Paddock Club. Eso es sin precedentes", dijo el italiano. "Eso muestra cuál es la fuerza de la Fórmula 1 en este momento." Luego hizo una distinción reveladora entre los seguidores tradicionales del automovilismo y la audiencia moderna más amplia. "Hay aficionados acérrimos al automovilismo que hablan de 'clipping' durante un fin de semana de Fórmula 1, pero también habrá muchos que piensan que es algo que poner en el cabello." Esto es consistente con el enfoque cada vez más comercial de Domenicali sobre la crítica: que el deporte está creciendo, por lo tanto, la insatisfacción entre los puristas técnicos de larga data no representa necesariamente a la audiencia a la que F1 está apuntando ahora. "Con negatividad, no logramos mucho progreso", insistió. "Las cifras muestran que nuestro negocio está creciendo. También tomo en serio a las personas que son críticas, pero es mi trabajo mirar el panorama general." Domenicali también cree que parte de la división es generacional. "Creo que Fernando Alonso y Lewis Hamilton hablan de manera diferente sobre las regulaciones actuales que los adolescentes como Kimi Antonelli y Arvid Lindblad." "Por eso es bueno tener la opinión de todos." Comparó la resistencia actual con cambios anteriores que eventualmente fueron aceptados. "Anteriormente, ha habido tantas veces en las que los pilotos pensaron: ¿qué es esto?" "Toma la otra forma de cambiar en el pasado o la llegada del Halo en el coche. Ahora no sabemos nada mejor."