Гран-при Италии: Обзор гонки

      До завершения сезона осталось одиннадцать гонок, если они все состоятся. Два европейских этапа — Италия и Испания — а затем Формула 1 отправится на выездные серии до начала зимы. Существует небольшая вероятность, что сезон завершится в Имоле, где в начале декабря могут произойти заморозки. Всегда интересно, когда команды и гонщики сталкиваются с необычными условиями, но в случае отмены нескольких Гран При владельцы чемпионата должны в первую очередь решать коммерческие вопросы, соблюдая минимально допустимое количество этапов по контрактам. При Берни и тогдашней FIA такие вопросы решались быстро и в интересах спорта, сейчас же Формула 1 намерена отправить команды зимой в Имолу, чтобы завершить сезон любой ценой. Тем не менее, зимний этап в Имоле, вероятно, будет более захватывающим, чем традиционная гонка в Абу-Даби. Итак, нас ждет насыщенная серия до конца сезона: две гонки подряд, неделя перерыва, три подряд, неделя перерыва, три подряд, неделя перерыва и еще три подряд. Одиннадцать этапов за 14 недель пролетят быстро!

      В конце лета и начале осени в Формуле 1 все традиционно говорили о контрактах. Кто-то из лидеров начинал сезон переходов, который иногда продолжался до Рождества, но в последние годы этот вопрос неожиданно утратил свою актуальность. В 2026 году только один новичок — Арвид Линдблад из Racing Bulls, а по поводу составов на 2027 год почти все вопросы решены: уволят ли в Haas F1 Эстебана Окона и останется ли Лэнс Стролл. Когда такое было, чтобы о продлении контракта действующего чемпиона объявляли в субботу на свободной неделе коротким пресс-релизом, как с Ландо Норрисом на днях? На самом деле, Норрис и Ферстаппен подписали важные контракты. Теперь они связаны со своими командами еще на четыре года, что тем самым затормозило трансферный рынок на несколько лет вперед. Затишье на рынке пилотов перед началом сезона 2026 года объясняется сменой регламента. Предсказать расстановку сил действительно было сложно, всем хотелось сначала увидеть результаты, а потом принимать решения. А когда результаты стали понятны, все решили остаться при своих — доработка машин сейчас дает намного больший эффект, чем смена пилота. Почти каждая команда считает свой состав лучшим. Рента-драйверов больше нет, как нет зависимости от спонсоров, которых раньше приносили гонщики. Формула 1 изменилась. Изменился не только регламент, но и мир вокруг, и Формула 1 адаптировалась к этому. Да, некоторыми вещами пришлось пожертвовать, но и плюсы тоже есть. Состав пилотов в последние годы действительно сильный.

      Гран При Италии всегда проходит в сентябре. В последние годы он завершал европейскую часть сезона, но и здесь произошли изменения — на следующей неделе состоится Гран При Испании на новой трассе в Мадриде. На два последних европейских этапа команды привезут множество новинок, способных изменить расстановку сил, включая новые моторы, доработанные в рамках программы ADUO. Уже известно, что лидер чемпионата Кими Антонелли в Монце получит штраф за замену компонентов силовой установки сверх разрешенного лимита. Остальные также получат штрафы до конца сезона, но Монца — отличное место для таких замен, здесь относительно легко отыграться. За 11 этапов до окончания сезона Антонелли на 59 очков опережает Рассела и Хэмилтона в личном зачете. Очевидно, что даже после завершения европейской части сезона Кими останется лидером, однако все важные события впереди. Год назад перед Италией уверенно лидировал Оскар Пиастри, который в итоге закончил сезон третьим. Интересно, как все сложится на этот раз.