Piastri is not ready to help his teammate in the fight for the title.

Piastri is not ready to help his teammate in the fight for the title.

      With two races remaining in the season, Oscar Piastri is 24 points behind Lando Norris in the drivers' standings, having the same number of points as Max Verstappen. In Qatar, before the start of the race weekend, Oscar Piastri was asked if he was prepared to help his teammate in the fight against Verstappen for the title.

      Oscar Piastri: "We briefly discussed it, and the answer is no. I have as many points as Max, and I still have a shot at the title if everything goes my way. That's how we'll act. As I said, I believe I still have a chance, and in the past others have won from similar situations, so my title is not impossible. Although I understand it's a rather risky scenario for me. Even if I have two perfect final weekends, that still doesn't guarantee anything. I fully understand that other factors need to fall in my favour. So I'll try to get through this weekend as best I can — which I always try to do — and then we'll see how the others get on."

      If it weren't for the disqualification in Las Vegas, Piastri would be 30 points behind Norris instead of the current 24, but Oscar is not happy about that: "Ultimately, there's nothing good about a disqualification, even though now I'm six points closer to Lando. However, all of this allowed Max to significantly cut the gap to us. So we ended up with a purely negative scenario. The team had a difficult weekend with a painful finale."

Другие статьи

После гонки в Вегасе оба пилота команды McLaren были дисквалифицированы за нарушение технического регламента: износ контрольной планки превысил допустимые значения. Перед этапом в Катаре руководитель команды Андреа Стелла объяснил причины произошедшего.

Андреа Стелла: «Основной причиной избыточного износа контрольной планки стало неожиданное появление сильной раскачки, что привело к значительным вертикальным колебаниям автомобиля. Проблема усугублялась условиями гонки, и стала неожиданностью – после тренировок мы не ожидали подобного поведения на трассе.

Исходя из данных, полученных во время тренировок, мы не считали, что рискуем, уменьшая дорожный просвет. Наоборот, мы немного увеличили его для квалификации и гонки, создавая необходимый запас. Однако этот запас оказался недостаточным из-за неожиданного развития больших вертикальных колебаний, из-за которых машина касалась земли.

Во время гонки было сложно смягчить проявления раскачки, так как даже снижение скорости, что должно было по идее увеличить клиренс, действовало лишь на некоторых участках трассы, а на других – давало обратный эффект.

Уже на первых кругах гонки стало очевидно, что неожиданный высокий уровень раскачки вызывает серьезные опасения. С помощью телеметрии нам удавалось лучше контролировать состояние машины Ландо, но с машиной Оскара это стало труднее после потери сигнала одного из датчиков.

Мы быстро поняли, что такой уровень раскачки приводит к интенсивному износу шин, и именно по этой причине оба гонщика начали предпринимать меры для исправления ситуации на разных участках трассы. К сожалению, в силу особенностей машины и трассы большинство из этих мер оказались неэффективными.

Условия, с которыми мы столкнулись в прошедший уик-энд и которые привели к чрезмерной раскачке с касанием асфальта, характерны для рабочего диапазона машины в Вегасе и характеристик трассы.

У нас есть хорошо отработанный подход к настройке машины, и мы уверены, что он поможет избежать подобных проблем на других трассах, начиная с Катара. Тем не менее, опыт Лас-Вегаса дал нам полезную информацию о рабочем диапазоне автомобиля и последствиях раскачки». После гонки в Вегасе оба пилота команды McLaren были дисквалифицированы за нарушение технического регламента: износ контрольной планки превысил допустимые значения. Перед этапом в Катаре руководитель команды Андреа Стелла объяснил причины произошедшего. Андреа Стелла: «Основной причиной избыточного износа контрольной планки стало неожиданное появление сильной раскачки, что привело к значительным вертикальным колебаниям автомобиля. Проблема усугублялась условиями гонки, и стала неожиданностью – после тренировок мы не ожидали подобного поведения на трассе. Исходя из данных, полученных во время тренировок, мы не считали, что рискуем, уменьшая дорожный просвет. Наоборот, мы немного увеличили его для квалификации и гонки, создавая необходимый запас. Однако этот запас оказался недостаточным из-за неожиданного развития больших вертикальных колебаний, из-за которых машина касалась земли. Во время гонки было сложно смягчить проявления раскачки, так как даже снижение скорости, что должно было по идее увеличить клиренс, действовало лишь на некоторых участках трассы, а на других – давало обратный эффект. Уже на первых кругах гонки стало очевидно, что неожиданный высокий уровень раскачки вызывает серьезные опасения. С помощью телеметрии нам удавалось лучше контролировать состояние машины Ландо, но с машиной Оскара это стало труднее после потери сигнала одного из датчиков. Мы быстро поняли, что такой уровень раскачки приводит к интенсивному износу шин, и именно по этой причине оба гонщика начали предпринимать меры для исправления ситуации на разных участках трассы. К сожалению, в силу особенностей машины и трассы большинство из этих мер оказались неэффективными. Условия, с которыми мы столкнулись в прошедший уик-энд и которые привели к чрезмерной раскачке с касанием асфальта, характерны для рабочего диапазона машины в Вегасе и характеристик трассы. У нас есть хорошо отработанный подход к настройке машины, и мы уверены, что он поможет избежать подобных проблем на других трассах, начиная с Катара. Тем не менее, опыт Лас-Вегаса дал нам полезную информацию о рабочем диапазоне автомобиля и последствиях раскачки». Тото Вольфф убежден, что даже если в 2026 году инженеры Mercedes создадут лучшую силовую установку, доминирование может не состояться... Алекс Элбон не принимает аргументы Андреа Стеллы. Алекс Элбон не принимает аргументы Андреа Стеллы. Гонщик команды Williams Алекс Элбон полагает, что правила являются одинаковыми для всех. Карлос Сайнс: Первый год в Williams был успешным. Карлос Сайнс: Первый год в Williams был успешным. На пресс-конференции FIA в Катаре Карлоса Сайнса спросили о его впечатлениях от первого сезона в команде Williams. Берман: Я стремлюсь завершить сезон на позитивной ноте. Берман: Я стремлюсь завершить сезон на позитивной ноте. Оливер Берман набрал очки в пяти гонках подряд и прибыл в Катар в приподнятом настроении… Антонелли: Кризис в разгаре сезона многое мне показал. Антонелли: Кризис в разгаре сезона многое мне показал. В четверг в Катаре Кими Антонелли обсудил гонку в Вегасе, а также свои задачи на этот уик-энд и в целом по сезону. Ньюи провёл для Хорнера экскурсию по базе Aston Martin. Ньюи провёл для Хорнера экскурсию по базе Aston Martin. Британские СМИ информируют, что Эдриан Ньюи организовал для Кристиана Хорнера ночную экскурсию по базе Aston Martin.

Piastri is not ready to help his teammate in the fight for the title.

With two races left in the season, Oscar Piastri is 24 points behind Lando Norris in the drivers' standings, level on points with Max Verstappen. In Qatar, Oscar was asked whether he was prepared to help his teammate in the fight against Verstappen for the title.