24 Hours? This Hot Wheels Mazda 787B Has Been Running on a Belt Sander for 11 Days.

      Diecast Endurance auf YouTube

      

      

      

      

      

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      Das Internet ist ein seltsamer Ort. Ich kann Ihnen garantieren, dass keiner unserer Vorfahren hätte ahnen können, dass wir einen Hot Wheels-Auto eineinhalb Wochen lang im Livestream beobachten würden, aber genau das tun wir. Es ist das Werk von Diecast Endurance auf YouTube, und nachdem der Gastgeber vor ein paar Wochen einen kleinen Ford GT auf einem Bandschleifer für 13.459 Maßstabhunderte Meilen laufen ließ, quält er seitdem fast ununterbrochen ein Miniaturmodell des Mazda 787B.

      Zwischen beiden kleinen Le Mans-Gewinnern gab es tatsächlich ein weiteres Auto: einen Toyota Soarer, der drei Tage auf dem strengen Gerät ausgeharrt hat. Aber das konnte der Mazda-Prototyp nicht einmal annähernd das Wasser reichen, der zum Zeitpunkt der Veröffentlichung bereits 284 Stunden durchhält. Kaum zu fassen, oder?!

      Der Zähler auf der linken Seite des Bildschirms zeigt an, dass das Hot Wheels-Modell inzwischen 30.615 Maßstabhunderte Meilen zurückgelegt hat. Zur Einordnung: Der Erdumfang beträgt 24.901 Meilen, und der echte Le Mans-gekrönte 787B legte 1991 nur 3.059,79 Meilen zurück. Selbst wenn man den Maßstab außer Acht lässt, ist die tatsächliche Entfernung, die es zurückgelegt hat, mit 478 Meilen und weiter steigend, enorm.

      YouTube-Livestreams sind offenbar auf 12 Stunden begrenzt, wenn man sie automatisch archivieren möchte, und der Kanal hat aktuell seine 29. separate Übertragung für dieses Auto. Es läuft im Hintergrund, während ich dies schreibe, begleitet vom ständigen Geräusch der Plastikräder auf dem Band.

      Ich musste meinen Browser auf 25 % heranzoomen, nur um alle Abspielungen zu erfassen. Die gesammelte Schmutzmenge auf dem Metallgehäuse des Mazdas ist beeindruckend. Obwohl das Auto mit einem völlig weißen Lack und blauen Decals in dieses Experiment gestartet ist, hat sich viel schwarzer Schmutz auf dessen Profil abgelagert – insbesondere auf der rechten Seite. Um das Ganze nicht zu verscheuchen, aber das gesamte Auto bewegt sich jetzt ziemlich stark, während das hintere linke Rad hin und her auf seiner Achse rutscht. Dieser Verschleiß zeigt sich nicht nur an den abgetragenen Mikromaterialien, sondern auch an den Temperaturen, wobei die beiden genannten Räder mit 88 und 89 Grad Fahrenheit die heißesten sind. (Die Umgebungstemperatur liegt bei 86,6 Grad, während es im Cockpit mit 90 Grad etwas wärmer ist.)

      Ich habe keine Ahnung, wie lange dieser Test noch dauern wird. Ich bezweifle, dass jemand damit rechnete, dass es eine Woche dauern würde, geschweige denn fast 12 Tage. Es wird traurig sein, wenn es schließlich vorbei ist, aber eines steht fest: Der 787B hat einen beeindruckenden Maßstab gesetzt, und ich bin gespannt, ob ihn noch jemand schlagen kann.

      Gute Fahrt, kleiner Kerl. Oder wie man in Japan sagt, 神のご加護がありますように!