Adrian Newey habla de los problemas de Red Bull y del efecto grunge

      El ex director técnico de Red Bull, Adrian Newey, en una entrevista con Auto Motor und Sport admitió que los problemas con el coche eran obvios para él incluso antes de dejar el equipo... Adrian Newey: "Parte de la pérdida de competitividad de Red Bull se debe al progreso de McLaren y Ferrari, pero por lo que vi, a finales de 2023 y en 2024 el coche se hizo cada vez más difícil de gestionar. Max lo sobrellevó, y Pérez no pudo, así que ya en 2023 vimos una seria diferencia entre ellos. Esto continuó en la primera mitad del 24, pero el coche seguía siendo lo suficientemente rápido como para ganar. Yo estaba seriamente preocupado por ello, pero a mucha gente del equipo no le importaba en absoluto. No les critico, pero quizá por la falta de experiencia siguieron en la misma dirección, y el problema se agudizó cada vez más, así que al final incluso a Max le resultaba difícil conducir el coche. El equipo intentó compensarlo con reglajes, pero los reglajes pueden ocultar el problema hasta cierto punto, pero no resolverlo. Los coches con efecto suelo que no tienen "faldones" sellados como los coches más antiguos siempre serán susceptibles a la inestabilidad aerodinámica. Cuando creas una zona de baja presión bajo la carrocería, es inevitable que haya fugas, lo que afecta cada vez más negativamente a la eficiencia a medida que te acercas más y más al suelo. El efecto suelo es una buena herramienta para crear carga aerodinámica, pero igual de importante es la estabilidad: es un problema complejo".