Fabricar el nuevo motor 2026 es "difícil" - Honda

      Honda está "luchando" entre bastidores para producir su nueva unidad de potencia para el revolucionario reglamento de 2026. Así lo ha admitido de forma un tanto alarmante el jefe de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, sólo unos días después de que Adrian Newey admitiera que un único fabricante podría dominar una vez que cambien las normas de motores y chasis. Red Bull -que construirá sus propios motores en colaboración con Ford- perderá su motor Honda de fábrica en favor de Aston Martin a finales de año. Newey empezará a trabajar en el equipo con sede en Silverstone en marzo. Cuando se le preguntó en las 24 horas de Daytona cómo iban los progresos en la unidad de potencia de Honda para 2026, Watanabe respondió: "Estamos luchando": "Estamos luchando. "Actualmente estamos haciendo todo lo posible para conseguir resultados el año que viene. Todo es nuevo". Para 2026, además de cambios radicales en el reglamento de chasis, la Fórmula 1 exige que se produzca mucha más potencia en la parte eléctrica del tren motriz: "El motor (eléctrico) de 355 kW es nuevo, muy compacto", prosigue el japonés. "La batería ligera tampoco es fácil de desarrollar. Y el motor es pequeño pero tiene mucha potencia. "Todo es muy difícil, pero estamos haciendo todo lo posible".