Lamborghini planea modernizar el hiperdeportivo SC63

      El equipo Lamborghini Squadra Corse no renuncia a modernizar su único hipercoche SC63 para competir en la serie estadounidense IMSA en 2025, ya que la escudería italiana inicia su segunda temporada en la categoría más potente de carreras de resistencia, limitada a una sola tripulación, con Daniil Kvyat, Roman Grojean, Mirko Bortolotti y Edoardo Mortara compitiendo en IMSA.

      El prototipo deportivo Lamborghini SC63 está basado en el chasis de la famosa empresa francesa Ligier, pero equipado con un tren motriz híbrido de producción propia, y este año el apoyo técnico durante los fines de semana de carrera se confía a la empresa estadounidense Riley. El programa de la temporada incluye sólo cinco carreras, que se incluyen en una clasificación separada de la Copa Michelin, y una de ellas, las 24 Horas de Daytona, ya ha quedado atrás. Sin embargo, allí la tripulación Kvyat debido a problemas con el sistema de refrigeración salió de la pista después de 34 vueltas. En Lamborghini destacaron que la próxima temporada se dedicará a mejorar la máquina, que es claramente inferior en eficiencia a los hipercoches de otros equipos de fábrica. Maurizio Leschiutta, que hasta hace poco dirigía el programa de fábrica de BMW en carreras de resistencia, es el responsable de esta tarea: "En primer lugar, nos estamos centrando en el rendimiento dinámico del SC63, la suspensión y la aerodinámica, porque queremos hacer mejoras en estas áreas", dijo el responsable de los programas de carreras de Lamborghini. - "Siempre digo: 'Es mejor hacer menos, pero intentando hacerlo mejor'. Así que, en primer lugar, queremos centrarnos en estos tres puntos débiles que conocemos y mejorarlos en cierta medida...", añadió Rowen Mohr, director técnico de Lamborghini: "Está claro que, en general, siempre intentamos introducir mejoras en estas áreas y ya hemos dado un paso adelante durante la temporada baja de invierno. En primer lugar está la cinemática de la suspensión trasera, la aerodinámica, pero también para un coche de carreras siempre se trata del peso, el coche no debe ser demasiado ligero o no pasará la homologación, pero en cualquier caso podemos añadir lastre". Las perspectivas de Lamborghini de regresar a las carreras de resistencia europeas, especialmente a Le Mans, siguen siendo vagas, y cuando se le preguntó a Stefan Winkelmann, director ejecutivo de la compañía, dio una respuesta bastante vaga: "Le Mans es una carrera famosa que atrae mucho la atención de los equipos que participan en ella", dijo. - "Para nosotros era importante estar allí, y lo hicimos bien en la última carrera, terminando 10º; ni siquiera esperábamos batir a equipos con más experiencia en las 24 Horas de Le Mans, pero siempre hay que elegir entre el elemento emocional del automovilismo y los intereses de una empresa que quiere tener éxito económico. No podemos guiarnos sólo por la emoción. Pero me gustaría volver a Le Mans lo antes posible". Lamborghini tuvo que abandonar el WEC, porque según las nuevas reglas del Campeonato del Mundo de Resistencia cada equipo de fábrica que compite en la categoría Hypercar debe declarar en la salida dos coches, y esto, según explicaron en su día en la empresa italiana, ya no es coherente con su estrategia.