Fórmula E: Oliver Rowland logra su segunda victoria de la temporada

      La Fórmula E es un tipo especial de automovilismo, que se caracteriza no sólo por el hecho de que los participantes de este campeonato compiten en coches eléctricos. Otro rasgo característico de esta serie es su imprevisibilidad. No sería una gran exageración decir que para ganar la carrera aquí puede ganar casi cualquiera de los que van a la salida, porque en la Fórmula E es factor muy importante como la suerte. En el transcurso de la carrera se producen constantemente cambios de posiciones, y a veces se convierte en un auténtico caos. Pero, por supuesto, como en cualquier negocio, en este campeonato se requiere habilidad, y si el piloto demuestra una gran estabilidad y sube regularmente al podio, lo dice todo. En la primera carrera del fin de semana en Jeddah Taylor Barnard terminó tercero, y hoy el piloto de 20 años de McLaren se convirtió en el más joven en la historia de la Fórmula E ganador de la calificación, por delante de la última sesión del experimentado Oliver Rowland.

      Sin embargo, antes del inicio de la carrera del sábado Taylor admitió que para empezar desde la pole - la opción no es la mejor, y para mantener esta posición será bastante difícil. "Pero voy a tratar de evitar problemas y errores en los primeros cinco círculos, y luego vamos a ver cómo todo se desarrollará", - prometió. Cuando Barnard dijo que para seguir siendo el líder será difícil, también quería decir que tiene un rival muy fuerte. Junto a su McLaren en la primera fila de la parrilla de salida estaba el Nissan de Rowland, con Jake Hughes y Antonio Felix da Costa comenzando la carrera, seguidos por Edoardo Mortara y Max Guenther en la tercera fila. Stoffel Vandoorne, compañero de Hughes en el equipo oficial Maserati, se clasificó tercero, pero fue descalificado porque el extintor de su coche no estaba lleno. Como resultado, el Campeón del Mundo de 2022 fue descalificado y relegado a la cola. Taylor Barnard realizó una gran salida, manteniéndose en cabeza, con Jake Hughes decididamente por delante de Rowland y en segunda posición. Detrás de ellos, en la cuarta curva de la primera vuelta, se produjo un duro contacto entre Gunter y da Costa: el ganador de la carrera de ayer cometió un claro error en la frenada e hizo trompear al Porsche del portugués. Ambos tuvieron que volver a boxes, y el coche eléctrico DS Penske del piloto alemán se quedó allí. Da Costa volvió a la pista tras una breve reparación, pero no por mucho tiempo: en la siguiente vuelta su coche se paró en el arcén. Tras cuatro vueltas Barnard seguía líder, es decir, todo iba según su plan. Pero curiosamente, en la vuelta 5 Lucas di Grassi, que salía desde una lejana 17ª posición, fue uno de los primeros en activar el Modo Ataque, un modo de aumento de potencia, y rápidamente se hizo con la segunda posición, aunque estaba claro que era temporal. En la vuelta 8 ya era quinto, con los pilotos activando el Modo Ataque uno tras otro, lo que provocaba frecuentes cambios de posición. En la décima vuelta, los líderes eran Rowland, seguido de Jean-Eric Vergne, Pascal Wehrlein, que salía 14º, y Barnard sólo era quinto. Pero después de una vuelta recuperó tres posiciones y ascendió al 2º puesto, mientras que la diferencia en el primer tercio de la distancia seguía siendo mínima, lo que significaba que los pilotos intentaban conservar energía de la batería, con la intención de atacar más cerca de la meta. La parada obligatoria en boxes con recarga exprés de las baterías durante la doble etapa sólo se realiza en la primera carrera del fin de semana, y hoy todo sucedió según el escenario clásico, es decir, hubo un auténtico alboroto en la pista.

      Por ejemplo, Robin Frijns, de Envision, se puso en cabeza en la vuelta 11, pero para llamar brevemente la atención, utilizó mucha más potencia que sus perseguidores más cercanos, lo que inevitablemente le puso en desventaja más adelante en la carrera. En la vuelta 14, Hughes utilizó el modo de alta potencia para adelantar a varios rivales y colocarse en segunda posición. Pero Rowland activó el Modo Ataque inmediatamente después de él y en pocas curvas volvió a colocarse en cabeza, con tres décimas de ventaja sobre el pelotón.

      Barnard también aprovechó el Modo Ataque, y esto pronto le permitió adelantar a Rowland, pero en la vuelta 20 Oliver le había adelantado de nuevo con un decisivo y bonito adelantamiento antes de la chicane Bus Stop, como la famosa combinación de curvas de Spa. Cada vez quedaban menos vueltas para el final y muchos pilotos volvían a utilizar el Modo Ataque, por lo que el intercambio de posiciones continuó. Jake Dennis, el Campeón del Mundo de 2023 que aún pilota para Andretti, se puso de repente en cabeza. Rowland era segundo, seguido de Vergne, con Barnard en cuarta posición y Hughes persiguiéndole, pero tras un par de vueltas, Rowland volvía a liderar, Barnard volvía a la segunda posición, Vergne estaba entre los tres primeros y Dennis volvía a estar fuera de los cinco primeros. En las dos últimas vueltas, Jake Hughes se puso por delante de Vergne e intentó atacar a Barnard, pero éste se mostró bastante agresivo y obligó a su rival a salirse de la pista, mientras él se mantenía segundo. Mientras luchaban entre ellos, Rowland sacó una ventaja de cuatro segundos a Pelton, y no hubo dudas sobre su victoria. Barnard mantuvo la segunda posición y cruzó la meta a 5,8 segundos de Oliver, que se recuperó del relativo fracaso de ayer para consolidar su liderato en el campeonato, pero Taylor, gracias a su segundo puesto en la carrera de hoy, su mejor resultado en su corta carrera en la Fórmula E, ascendió al segundo puesto de la clasificación individual -recordemos que ésta era sólo su sexta carrera en la serie eléctrica-. En el podio británico les acompañó Jake Hughes, que tuvo aún más suerte porque fue atacado activamente por Dennis en las últimas curvas de la carrera. Parece que Hughes fue el único de los tres primeros pilotos que no estaba del todo contento con el resultado, aunque sólo era su segundo podio en la Fórmula E y el primero con Maserati. Probablemente no le gustó el hecho de que Barnard hubiera sido muy agresivo en la última vuelta, pero Taylor, al comentar el resultado de la carrera, admitió que lo había hecho deliberadamente: "A veces tienes que ser lo más agresivo posible, y yo hice lo que tenía que hacer". La próxima prueba, la quinta de la temporada, se celebrará el 12 de abril en Florida. El circuito urbano de Miami, tras una pausa de 10 años, volverá a acoger la carrera de Fórmula E.