Формула E: Оливер Роулэнд завоевал свою вторую победу в текущем сезоне.

      Формула E – это уникальный вид автоспорта, отличающийся тем, что участники выступают на электромобилях. Ещё одна примечательная особенность этой серии – её непредсказуемость. Утверждать, что гонку здесь может выиграть практически любой, кто выходит на старт, не будет преувеличением, поскольку в Формуле E важен фактор везения. В процессе гонки позиции гонщиков часто меняются, что порой напоминает настоящую чехарду. Однако, как и в любом другом спорте, для успеха в этом чемпионате необходимо мастерство, и высокие результаты на подиуме свидетельствуют о стабильности гонщика.

      На первой гонке уикенда в Джидде Тейлор Барнард занял третье место, а сегодня, став 20-летним пилотом McLaren, установил рекорд, став самым молодым победителем квалификации в истории Формулы E, опередив опытного Оливера Роулэнда. Тем не менее, перед стартом субботней гонки Тейлор признал, что старт с поула – не самый оптимистичный вариант и удержание этой позиции будет довольно сложным. «Я постараюсь избежать проблем и ошибок на первых пяти кругах, а затем посмотрим, как сложится гонка», – пообещал он.

      Когда Барнард говорил о трудностях сохранения лидерства, он имел в виду сильных соперников: рядом с его McLaren на первом ряду находился Nissan Роулэнда, за ними стартовали Джейк Хьюз и Антонио Феликс да Кошта, а из третьего ряда начинали Эдоардо Мортара и Макс Гюнтер. Третий результат в квалификации показал Стоффель Вандорн, напарник Хьюза по Maserati, однако его дисквалифицировали за то, что огнетушитель на его машине не был заправлен, и он переместился в самый конец стартового поля.

      Барнард удачно стартовал и сохранил лидерство, в то время как Джейк Хьюз уверенно обошёл Роулэнда и вышел на второе место. За ними на четвёртом повороте первого круга произошёл жесткий контакт между Гюнтером и да Коштой: победитель предыдущей гонки допустил ошибку на торможении и отправил португальца в занос. Оба гонщика вернулись в боксы, причём электромобиль DS Penske Гюнтера остался в них. Да Кошта, после небольшого ремонта, вернулся на трассу, но недолго: на следующем круге его машина остановилась на обочине.

      После четырёх кругов Барнард продолжал лидировать, но сначала его плотно преследовал Хьюз, затем Роулэнд успешно обошёл Джейка. На 5-м круге Лукас ди Грасси, стартовавший с 17-й позиции, одного из первых задействовав Attack Mode, стремительно поднялся на вторую позицию, хотя это выглядело временным успехом. На 8-м круге он уже был пятым.

      Гонщики поочередно активировали Attack Mode, что часто приводило к сменам позиций. К 10-му кругу Роулэнд вышел в лидеры, за ним шли Жан-Эрик Вернь, следом Паскаль Верляйн, стартовавший 14-м, а Барнард оказался только пятым. Однако уже на следующем круге Тейлор сумел отыграть три позиции и подняться на второе место.

      Тем временем разрывы на первой трети дистанции оставались минимальными, что указывало на то, что гонщики бережно относятся к батарейной энергии, готовясь атаковать ближе к финишу. Обязательный пит-стоп с экспресс-дозарядкой батарей был предусмотрен только для первой гонки уикенда, а сегодня всё проходило по классическому сценарию с постоянной суетой на трассе.

      На 11-м круге Робин Фряйнс, гонщик Envision, на короткое время вышел в лидеры, но потратил гораздо больше энергии, чем его соперники, что поставило его в невыгодное положение позже в гонке. На 14-м круге Хьюз с помощью Attack Mode обошёл нескольких соперников и поднялся на вторую позицию. Однако Роулэнд вскоре тоже активировал Attack Mode и вернулся