Формула E: Макс Гюнтер одержал победу в первой гонке в Джидде.

      В этом уик-энде городская трасса в Джидде, известная по Формуле 1, впервые принимает гонку Формулы E, причем этап в Саудовской Аравии проходит в формате двойного уик-энда. Первая гонка состоялась в пятницу вечером, при ярком освещении, на укороченной версии трассы длиной 3001 м.

      Ключевым новшеством этого этапа в Джидде стало то, что на гонке впервые в истории Формулы E произошла экспресс-подзарядка батарей. Каждый гонщик должен был провести пит-стоп, получивший название Pit Boost, что значительно изменило тактику борьбы на трассе.

      Уик-энд начался с того, что Макс Гюнтер, выступающий за DS Penske в этом сезоне, выиграл квалификацию, в решающем заезде обойдя Паскаля Верляйна, действующего чемпиона мира. Из второго ряда стартовали Оливер Роулэнд от Nissan и Тейлор Барнард – молодой гонщик McLaren удивляет всех, опережая более опытных соперников.

      Когда светофор погас, Гюнтер удержал лидерство, уверенно стартовав, а Роулэнд моментально пробился на второе место. Верляйн, к сожалению, столкнулся с Jaguar Митча Эванса в хаосе первых поворотов. Эванс, стартовавший с пятой позиции, также пытался прорываться вперед, но не смог.

      Верляйну пришлось вернуться на пит-стоп для замены проколотого заднего правого колеса, в то время как у Эванса в результате столкновения с машиной Mahindra Ника де Вриза также были повреждения, и он позже заехал на пит-лейн для замены носового обтекателя. Таким образом, два традиционных фаворита оказались вне борьбы за высокие результаты, и шансы Верляйна и Эванса попасть в призовую десятку значительно сократились.

      Среди других пострадавших оказался McLaren Сэма Бёрда, который развернулся, а также Нико Мюллер из Andretti, врезавшийся в Porsche Антониу Феликса да Кошты.

      На 7-м круге на трассу выехал автомобилей безопасности из-за обломков от машин да Кошты и Мюллера. Появление сейфти-кара позволило пелотону собраться, что могло вызвать недовольство лишь у лидеров.

      Гюнтер и Роулэнд занимали первые две позиции, за ними плотно держались Барнард и опытный де Вриз. Джейк Хьюз на Maserati находился на пятой позиции, а замыкал шестерку Жан-Эрик Вернь. Во время появления сейфти-кара команда попросила Макса пропустить Роулэнда для экономии энергии, что, как позже показало, оказалось правильным решением.

      На 10-м круге де Вриз атаковал и без проблем обошел оранжево-чёрный McLaren Барнарда, поднявшись на третью позицию, однако молодой гонщик также уступил место Хьюзу.

      На 14-м круге начались первые пит-стопы, и на телевизионных экранах появилась новая инфографика, которая позволяла отслеживать процесс подзарядки. Хотя для Формулы E это новая практика, она напоминала время, когда дозаправки в Формуле 1 были обычным делом.

      Как эти изменения скажутся на борьбе на трассе, было неясно, но известно, что Роулэнд лидировал до волн пит-стопов и возглавил пелотон после обязательной подзарядки.

      После пит-стопа Роулэнд быстро создал отрыв от преследователей, на 22-м круге Ник де Вриз ехал вторым, значительно отставая от лидера. Гюнтер также активно преследовал его, а Барнард находился на некотором расстоянии.

      За пять кругов до финиша Роулэнд опережал всех более чем на три секунды, и казалось, что его победе ничто не угрожает. Однако в последние круги Оливер заметно сбавил темп, тогда как Гюнтер, уже опередивший де Вриза, наоборот, ускорился.

      За пару кругов до финиша Макс сократил отставание до одной секунды и продолжал