McLaren no está preocupado por las nuevas pruebas de flexión de ala

      McLaren insiste en que no le preocupan las nuevas pruebas de flexibilidad de las alas en la Fórmula 1.

      El equipo estuvo en el centro de las controversias sobre flexibilidad de 2024, y hace un mes la FIA emitió una directiva técnica que endurecía las medidas de prueba para la nueva temporada.

      Después de la reunión de la Comisión de la F1 en Londres el martes, la FIA confirmó que se aplicarán pruebas "nuevas y más estrictas" para los alerones traseros desde Melbourne, con pruebas de deflexión más estrictas para el alerón delantero que se avecinan para Barcelona y más allá.

      "No hay dolor de cabeza en absoluto", dijo la jefa de McLaren, Andrea Stella, cuando se le preguntó sobre los cambios.

      "No tenemos que hacer muchos ajustes para el comienzo de la temporada. Se requerirá un pequeño ajuste a partir de la novena carrera.

      "Sé que se ha convertido en un gran tema de conversación, pero en términos de lo que nos mantiene ocupados y lo que nos da dolores de cabeza, en realidad hay temas completamente diferentes que son mucho más importantes."

      La Comisión de F1 también votó a favor de eliminar las limitaciones en el número de cajas de cambios permitidas para 2025 y "discutió propuestas para regulaciones específicas de Mónaco".

      "La Comisión acordó aumentar el número de paradas obligatorias en boxes en la carrera", explicó el comunicado.

      Cuando se le preguntó sobre las reglas específicas de Mónaco en el evento de lanzamiento de la F1 en Londres, Charles Leclerc dijo: "Creo que definitivamente ayudará.

      "El sábado en Mónaco es interesante, pero el domingo carece un poco de intensidad. Con suerte, esta decisión se sumará a eso."

      Fernando Alonso comentó: "Depende de dónde empieces. Si comienzas último, querrás 10-12 paradas obligatorias en boxes.

      "Pero me gusta. Es una buena opción."