Flexión extrema a medida que Red Bull 'resuelve' los problemas del automóvil de 2024

      Un orden jerárquico completo tendrá que esperar por ahora, pero los expertos ya están comenzando a tener una idea de qué equipos y pilotos liderarán una vez que la temporada 2025 comience a correr en Melbourne el próximo mes.

      Las pruebas oficiales de pretemporada comenzaron en Bahréin el miércoles, donde un corte total de energía estropeó el final de la carrera el primer día. "Creo que nunca he visto algo así en la Fórmula 1 moderna", observó el asesor de Red Bull, el Dr. Helmut Marko.

      Ya estaba sorprendido por el clima.

      "Pensamos que habría sol y calor, pero hace aún más frío que en Europa", sonrió Marko al periódico Kleine Zeitung.

      En cuanto a la hoja de tiempos, Lando Norris, favorito a principios de 2025, estaba en lo más alto, seguido previsiblemente por Mercedes, Red Bull y Ferrari. Lewis Hamilton, sin embargo, estaba a un segundo completo del ritmo de Charles Leclerc.

      "McLaren fue muy consistente y rápido, al igual que Mercedes", dijo Marko, "aunque las temperaturas podrían explicar por qué Mercedes era tan rápido."

      En cuanto a Ferrari y Hamilton en particular, el austriaco agregó: "Esperaba más de ellos.

      "Pero es demasiado pronto para un veredicto final, porque todavía quedan dos días de pruebas. Ya veremos."

      En cuanto a Red Bull, el jefe técnico Pierre Wache rechazó la narrativa de que el 'nuevo' auto es básicamente una copia en carbono de su predecesor, que solo terminó tercero en el campeonato de constructores detrás de McLaren y Ferrari.

      "Hemos hecho cambios importantes en el automóvil, pero la mayoría de ellos no son visibles", reconoció el francés, refiriéndose específicamente al sistema de refrigeración y al piso.

      "También hemos respondido a la interpretación de la FIA sobre la flexibilidad del alerón delantero."

      Este último es un comentario particularmente interesante, dado que las reglas de flexibilidad más estrictas para el alerón delantero solo entrarán en vigor en Barcelona en la novena ronda.

      Red Bull critica la decisión, argumentando que convertirá 2025 en un costoso campeonato mundial de dos partes en el último año de las regulaciones actuales.

      Los observadores señalaron que la flexibilidad del alerón delantero en el nuevo Aston Martin es particularmente extrema, mientras que el jefe de Red Bull, Christian Horner, observó que casi todos los autos en la parrilla de 2025 se parecen mucho a un Red Bull.

      "Solo Ferrari ha tomado un camino diferente", dijo.

      En cuanto a Red Bull, tanto Marko como Max Verstappen parecieron muy satisfechos con el progreso que el equipo ha logrado durante el invierno para mejorar el manejo.

      "Las carreras largas de Max fueron las mejores en el campo", dijo Marko. "Fuimos más rápidos que McLaren y Mercedes, especialmente con neumáticos viejos."

      El piloto de 81 años dijo que Verstappen solo no logró superar los tiempos generales porque "se tambaleó en su mejor vuelta".

      "En términos de conducción", dijo el cuádruple campeón del mundo Verstappen, " todo se sintió bien. Sin sorpresas negativas, solo sorpresas buenas, así que eso es positivo.

      "Todavía no sabemos dónde estamos en términos de ritmo, pero todo está funcionando bien y el coche está haciendo lo que quiero. Tenemos todo bajo control y eso es todo lo que podemos esperar al comienzo de las pruebas."

      Marko fue aún más lejos y declaró con optimismo: "Creo que los problemas que tuvimos el año pasado se han resuelto en gran medida, o tal vez incluso completamente."