Marko vio venir una nueva represión flex del GP de China - informe

      "En mi opinión, lo que no se puede verificar no se puede permitir"

       Por GMM

       18 Marzo 2025-08:43

      

      

      

      

      

      

      

       Un destacado periodista holandés cree saber por qué el Dr. Helmut Marko se fue de Australia con una sonrisa en la cara.

      Describiendo a Max y al padre Jos como "pesimistas" y a él mismo como "optimista", el asesor de Red Bull Marko dijo que pensaba que el equipo podría cerrar una brecha de ritmo bastante sustancial con los primeros líderes del campeonato McLaren en cinco carreras.

      El periodista Erik van Haren sospecha que Marko, de 81 años, incluso podría haber estado prediciendo un cambio más rápido incluso que eso.

      "El domingo, los expertos ya informaban que la FIA revisaría los alerones traseros de manera más estricta a partir de ahora", escribió en el periódico De Telegraaf.

      En Melbourne, el organismo rector del deporte instaló cámaras ultra HD en los autos en la práctica para monitorear la flexibilidad del alerón trasero, del tipo que los expertos denominaron un 'mini-DRS' en el McLaren el año pasado que la FIA ilegalizó durante el invierno.

      "Habiendo analizado las imágenes de las deformaciones del alerón trasero combinadas con las deflexiones estáticas medidas dentro del garaje de la FIA en Melbourne, la FIA ha concluido que existen motivos suficientes para introducir una prueba más dura a partir del próximo GP de China en el alerón trasero superior", ha confirmado la FIA.

      Después de la prueba de pretemporada en Bahréin, el director técnico de Red Bull, Pierre Wache, dijo: "Creo que Ferrari y McLaren todavía están usando el mini-DRS. "

      El jefe de Mercedes, Toto Wolff, declaró en Melbourne que no cree que la flexibilidad del ala sea la razón de la ventaja actual de McLaren.

      Sin embargo, el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo después de la bandera a cuadros: "Lo que es bastante extraño es que ellos (McLaren) obtienen un gran calentamiento (de los neumáticos), pero también muy poca degradación.

      "Normalmente, uno viene a expensas del otro. Puedes tener uno, pero no puedes tener los dos."

      Red Bull espera que la probable pérdida del efecto mini-DRS de Shanghai este fin de semana erosione parte de la ventaja de McLaren. Van Haren sospecha que el equipo sabía que se avecinaba la represión de la FIA para China.

      "Es una de las razones por las que se expresó de manera bastante optimista sobre cerrar la brecha con McLaren, que claramente es demasiado rápido en este momento", dijo.

      "Dentro de Red Bull, piensan que las nuevas directrices de la FIA ciertamente afectarán a la competencia."

      Sin embargo, en medio de su optimismo, incluso Marko tiene sus dudas sobre si la FIA realmente puede frenar a los ingeniosos ingenieros de F1 que encuentran formas de eludir las reglas.

      "Los equipos simplemente tienen mucha más mano de obra que la FIA", dijo a Servus TV. "Entonces, en mi opinión, lo que no se puede verificar no se puede permitir."

      

      

      

      

      

      

      

      

      

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