Nicholas Tombasis sobre las perspectivas de volver a los motores V10

      En los días del fin de semana chino, Nicholas Tombasis, director de monoplaza de la FIA, habló más sobre los posibles escenarios relacionados con el tema de volver a los motores V10 de aspiración natural y por qué está subiendo en este momento.

      Según Tombasis, la razón principal es el deseo de reducir el crecimiento de los costos, ya que las plantas de energía híbridas, que se basan en motores Turbo de 1.6 l, siguen siendo muy complejas y caras.

      "Ciertamente, los avances en combustibles ecológicos han llevado a la idea de que los motores podrían ser más simples", explicó Tombasis. – La situación en la economía mundial nos hace pensar que probablemente deberíamos tratar de encontrar una manera de reducir aún más los costos, porque las centrales eléctricas actuales son demasiado caras. Es un hecho.

      Nos gustaría hacerlos más baratos, por lo que el presidente de la FIA habló sobre los motores V10 para 2028 o más a largo plazo. Ahora estamos analizando esto junto con los constructores de motores, y podemos hablar de 2029 o cualquier otro momento. Junto con ellos, hay una discusión abierta sobre Cuál podría ser la mejor dirección de desarrollo para nuestro deporte".

      Tombasis también explicó que En el contexto de esta discusión se planteó el tema del nuevo Reglamento técnico, que entrará en vigor en 2026: si se llega a un consenso sobre el tema de volver a los motores V10 en 2028, entonces tal vez sería más lógico abandonar la transición a las plantas de energía de nueva generación y continuar utilizando los motores existentes hasta la aparición de nuevos V10 atmosféricos.

      Pero aquí hay un obstáculo muy serio: el equipo de fábrica de Audi, que debutará en la fórmula 1 el próximo año, no tiene tal unidad de potencia. Algunos otros fabricantes de motores también han cambiado completamente a la preparación para el año 2026, y ya no tienen suficientes componentes para continuar trabajando con los motores de la generación actual.

      Tombasis enfatizó que la FIA no tiene preferencias particulares a favor de uno u otro escenario, y la Federación se solidarizará con cualquier decisión que los equipos y los proveedores de motores tomen juntos. Además, para ajustar los planes para 2026, se requiere su apoyo unánime.

      "Cualquier cambio, dependiendo del rumbo que se tome, requiere un amplio consenso", afirmó. "No tomamos decisiones unilateralmente, no imponemos nuestra posición, la discutimos con los fabricantes de centrales eléctricas".

      Cuando se le preguntó a tombasis sobre la posibilidad de no cambiar a una nueva generación de motores planificada para el año 2026, dijo: "no queremos ofrecer ningún escenario en el que sea imposible para algunos participantes del Campeonato competir en igualdad de condiciones con los demás.

      Lo más importante es que tenemos la obligación de garantizar condiciones justas para todos, ya que las personas invierten mucho dinero. Si nueve personas votan a favor y una en contra, significa que será injusto tratarlo y siempre nos pondremos del lado de esa persona.

      No nos uniremos a la mayoría, trataremos de llegar a un consenso completo, y si eso falla, todo se mantendrá como está".