Jolyon Palmer sobre la multa recibida por Verstappen

      Jolyon Palmer, ex piloto de fórmula 1 y ahora experto en el sitio web oficial del Campeonato, especula en su columna sobre la multa de 5 segundos recibida por Max Verstappen en Jeddah: ¿se puede aceptar esta decisión de los comisarios? Palmer cree que definitivamente es necesario.

      El episodio en la curva 1 predeterminó el destino de la victoria en el gran Premio de Arabia Saudita: Max Verstappen se fue fuera de la pista, después de lo cual fue multado por obtener una ventaja ilegal. Como resultado, la iniciativa en la carrera pasó a Oscar Piastri, quien se convirtió en su ganador.

      Sin embargo, de hecho, Piastri tomó la iniciativa ya en los primeros metros de distancia. Ambos pilotos comenzaron en el neumático Medium, pero fue Oscar quien logró acelerar más rápido y tomar la trayectoria interna a la izquierda del auto de Verstappen antes de la primera curva.

      El momento crucial de Inicio a menudo ocurre en la segunda fase de aceleración, cuando los pilotos realmente pueden obtener una ventaja al aprovechar al máximo la potencia de los motores de 1000 caballos de fuerza de sus autos, lo que le permite salir adelante. Oscar logró precisamente eso, aunque en Jeddah la aceleración hacia la curva 1 es una de las más cortas del calendario.  

      Oscar actuó con claridad, tomó una trayectoria interna y frenó bastante tarde, por lo que Max ya no tenía posibilidades de mantener la posición. Si Verstappen se hubiera mantenido bastante por delante del McLaren Piastri en la curva 1, entonces podría haber tomado el espacio necesario en la salida de la curva, pero en ese episodio, ya en la entrada, las ruedas delanteras del auto de Oscar estaban a la par con el RB21.

      Fue el que atacó el que tenía derecho a usar todo el ancho de la pista. Como se señala en las instrucciones oficiales de la FIA, es un piloto de este tipo el derecho prioritario a girar. Para Oscar, la dificultad de la situación era no dejarse engañar, no cometer un error en el frenado y no intentar, defendiendo su posición, frenar demasiado tarde.

      Entonces él también estaría fuera de la pista, y eso anularía su intento de ataque; sin embargo, Oscar y la desaceleración calcularon perfectamente, y entró en la curva como debería. Frenó lo suficientemente tarde como para resistir con éxito las acciones de Max, pero con bastante eficacia, por lo que logró perder velocidad y permanecer dentro de la pista. En general, logró un adelantamiento bastante limpio.

      Parecería que Verstappen tuvo que aceptar lo obvio, aceptar que Oscar hizo un adelantamiento e intentar recuperar la posición en una etapa posterior de la carrera. Pero Max no lo es, y sabemos desde hace mucho tiempo que intentará por todos los medios mantenerse por delante. Así que en Jeddah, soltó el pedal del freno, después de lo cual intentó evitar a Piastri en una trayectoria externa, en lugar de perder velocidad y permanecer en la pista. Pero Max prefirió actuar de manera diferente, después de lo cual trató de argumentar que el rival lo había empujado al margen.

      De hecho, no tenía ninguna posibilidad de permanecer en la pista, teniendo en cuenta la velocidad a la que viajaba en la fase media de la curva y en qué trayectoria se encontraba. No se mantendría dentro de la pista, incluso si tuviera un derecho preferente a esa curva, pero no tenía ese derecho.

      No espero que Verstappen cambie su estilo de lucha, siempre está tratando de aprovechar al máximo todas las oportunidades para mantenerse al frente y también está tratando de presionar a los administradores para que tomen decisiones a su favor. En el pasado ya ha habido casos en los que lo ha logrado. Sin embargo, personalmente, prefiero que los pilotos resuelvan las relaciones en la pista que los comisarios lo hagan por ellos.

      Al mismo tiempo, también se puede entender la lógica de las acciones de Red Bull y Verstappen cuando decidieron no devolver la posición a Piastri, ya que este es un punto clave, y en el futuro podrían usarlo para obtener una ventaja. Como los comisarios se limitaron a una penalización de 5 segundos (los incidentes en la primera vuelta son muy liberales), Max tuvo la oportunidad de aumentar la ventaja, especialmente porque la pista antes que él era libre.

      Así es como actuó, obligando a McLaren y Piastri a realizar una parada en boxes temprana para defender la posición. Por supuesto, es posible que después del final de la carrera en Red Bull, analizando sus eventos, pudieran imaginar que si todavía recuperaban la posición, luego esto podría permitir el uso de tácticas agresivas, y esta es una oportunidad de superar al oponente debido a una parada en boxes anterior.

      Sin embargo, esto no daba garantías de que Verstappen pudiera mantenerse en el McLaren de Piastri, especialmente en el primer tramo de la distancia, cuando tendría que conducir en la zona de aire indignado. Después de todo, el caucho Medium en tales condiciones es propenso al sobrecalentamiento. Pero aunque Max se mantuvo al frente en esta etapa de la carrera, por lo que recibió una penalización de 5 segundos, luego le dio la oportunidad de defender su posición sin esfuerzo contra el tercero George Russell, que tenía problemas con el desgaste de los neumáticos cuando el piloto de Mercedes conducía en el tráfico.

      Verstappen terminó segundo en la carrera, mientras que al volante de un coche red Bull mostró muy buen ritmo y aún conserva las posibilidades de título, a pesar del hecho de que en esta etapa del Campeonato RB21 no es tan eficiente como la técnica de sus rivales.

      La temporada pasada vimos muchos duelos de Verstappen con Lando Norris, en los que Max a menudo salía victorioso, pero en Jeddah tuvo lugar el primer duelo de Piastri con el cuatro veces campeón del mundo, y el australiano ganó la cima, y lo hizo de la manera típica imperturbable. Tal vez este sea uno de los medios más efectivos en el Arsenal de los Oscar, y estoy seguro de que en 2025 discutiremos más de una vez los duelos entre estos dos pilotos.