Situación del chaleco refrigerante 'un poco injusta' - Bearman

      "No podemos usarlo porque estamos demasiado cerca del límite de peso"

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Las nuevas reglas que rodean los chalecos refrigerantes en la Fórmula 1 son "un poco injustas", según el novato Oliver Bearman.

      Para proteger la salud y la seguridad del conductor en condiciones de calor extremo, sport comenzó a desarrollar un sistema que involucraba agua constantemente enfriada que fluía hacia una capota de carreras integrada.

      La edición de la marca italiana Sparco, llamada Cooling Top RB86, se lanzará en Miami este fin de semana y será utilizada por cinco equipos, incluido McLaren, según La Gazzetta dello Sport.

      Los prototipos anteriores fueron rechazados por algunos conductores debido a la incomodidad, pero la última queja es que solo los conductores más livianos pueden permitirse usarlo debido al peso adicional.

      El uso solo se vuelve obligatorio una vez que las temperaturas superan los 31 grados y el director de carrera declara peligro de calor.

      "Lo probé en Jeddah", dijo el novato de Haas Bearman en Miami, " y quedé muy contento con él.

      "Desafortunadamente, no podemos usarlo porque estamos demasiado cerca del límite de peso."

      Bearman cree que, por lo tanto, es necesario modificar las reglas. "El límite de temperatura está bastante alto", dijo. "Si no se declara oficialmente que la carrera es una carrera de calor, solo la mitad de los pilotos pueden beneficiarse de ellas.

      "Creo que eso es un poco injusto."

      Charles Leclerc de Ferrari agregó: "Lo probé una vez y fue realmente útil.

      "Realmente te enfrías, lo que marca una gran diferencia."

      Sin embargo, confirmó que Ferrari se encuentra entre los equipos que no permitirán que se usen los chalecos refrigerantes a menos que se declare obligatorio.

      Leclerc tiene otro problema: "Si el sistema deja de funcionar correctamente a mitad de carrera, el fluido se calienta. No estoy seguro de siquiera usarlo si pudiera."

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

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