Newey: el Simulador de Aston Martin no proporciona correlación

      Adrian Newey apareció por primera vez en Aston Martin este fin de semana y, hablando con los periodistas en Mónaco, habló sobre los problemas más graves, desde su punto de vista, que impiden que el equipo progrese.

      Newey comenzó a trabajar en la nueva base de Aston Martin a principios de marzo y, en general, lo que vio en Silverstone lo impresionó bastante bien, pero al hacerlo reveló una falla importante relacionada con el simulador que no proporciona correlación.

      Newey está seguro de que los cálculos realizados en el simulador difieren de lo que ve en la pista, con el comportamiento del automóvil real, y esto no solo afecta la calidad de la preparación del equipo para el fin de semana de carrera, sino que también frena el trabajo en el proyecto del año 2026.

      Y no hay una solución rápida para tales problemas.

      "Creo que para ser justos hay que señalar que algunas de nuestras herramientas no están exentas de defectos, sobre todo en el simulador en el que trabajan los pilotos", dijo Newey a the Race. - Se requiere un trabajo serio, ya que ahora no proporciona correlación, aunque es una de las herramientas básicas de investigación. La falta de correlación frena.

      Pero por ahora, solo tenemos que trabajar tratando de solucionar este problema de alguna manera y luego hacer un plan para resolverlo. Pero para ser honesto, probablemente sea un proyecto de dos años.  

      Es difícil evaluar el impacto de tal deficiencia; hay dos enfoques para el uso de tales simuladores. En un caso, es una herramienta de investigación, ya que está explorando las posibles líneas de trabajo en el proceso de desarrollo de la máquina del próximo año, resolviendo el desafío de aplicar de manera integral todas las herramientas disponibles para crear un mejor modelo de chasis.

      En el segundo caso, se trata, por supuesto, de trabajar en la búsqueda de la configuración óptima del coche, sobre todo en la preparación de un fin de semana de carrera en particular. De hecho, durante algún tiempo tendremos que trabajar a ciegas. Simplemente trataremos de confiar en nuestra experiencia, en el hecho de que todavía podemos llegar a las conclusiones correctas. Qué tan exitoso lo lograremos, el tiempo lo dirá.

      La base de Aston Martin es posiblemente la mejor de la fórmula 1, y lo mismo puede decirse del túnel de viento. Hoy en día es una herramienta muy compleja, y el proceso de refinamiento todavía está en curso. El rendimiento del túnel de viento aún no está a la altura, y seguimos trabajando en ello.

      Sin embargo, al final, esta herramienta se puede comparar en algo con bancos de pruebas para motores. Tal herramienta es necesaria, y un túnel de viento correctamente ajustado, por supuesto, es preferible en comparación con uno que no funciona muy bien.

      Pero el factor humano sigue siendo decisivo, de él depende la calidad de cualquier proyecto".

      Según Newey, la estructura organizativa de Aston Martin F1 también necesita mejorar: "hay muchos especialistas muy buenos en el equipo, y cada uno de ellos es bueno por sí mismo. Probablemente, nuestra tarea es organizar su interacción más efectiva. Supongo que el estado actual de las cosas obviamente tiene sus raíces en el legado de Jordan, y luego el equipo se convirtió en Force India, después de lo cual se convirtió en Racing Point.

      Siempre fue un equipo pequeño que logró Mostrar resultados algo superiores a sus capacidades. Pero ahora, en un corto período de tiempo, se ha convertido en un equipo muy grande, y la conclusión es que no se desempeña bien este año.

      Creo que una de las tareas más importantes en este momento es organizar todo correctamente y entender cómo actuar para que cada persona trabaje con la máxima eficiencia".