Charles Leclerc es el más rápido del viernes
Segunda parte de las carreras libres
Asoleado. Está seco. Aire +24...23C, ruta + 41...38C
Al comienzo del segundo entrenamiento, el estado de la pista mejoró, el asfalto se cubrió con goma gastada. Los pilotos se centraron en el trabajo con los neumáticos, evaluando el rendimiento de las tres formaciones, ya que la carrera de este fin de semana en Mónaco se llevará a cabo por primera vez con dos paradas obligatorias.
El sol se inclinaba hacia la puesta del sol y en algunas partes brillaba en los ojos, y entre los edificios y en la sombra de los árboles ya estaba oscuro.
Las velocidades aumentaron, los jóvenes pilotos comenzaron a cometer errores. Ya en el minuto ocho aparecieron las banderas rojas: Isaac Hajjar destrozó el neumático trasero izquierdo contra la barrera en chicane.
Emocionalmente expresando su descontento con los golpes en el volante, el piloto de Racing Bulls, después de una pausa, continuó conduciendo y llegó a las cajas en tres ruedas, donde entregó el auto a los mecánicos. Los alguaciles retiraron rápidamente los escombros y los jinetes se retiraron de nuevo.
Diez minutos más tarde, las banderas rojas aparecieron después de un golpe frontal de Oscar Piastri en la barrera antes de la primera curva. El piloto resultó ileso y siguió sin el alerón delantero, cuyos restos fueron recogidos por los mariscales. Pronto todos se fueron de nuevo, incluido Piastri.
Al final de la sesión, Hajar volvió a enganchar la barrera, pero no paró la sesión.
Al igual que en la mañana, el protocolo fue liderado por el ganador de la carrera de Mónaco del año pasado, Charles Leclerc, quien completó la mejor vuelta en 1:11.355.
Segunda parte de las carreras libres
Piloto
Equipo
Tiempo
Diferencia
Medio
1. S. Leclerc
Ferrari
1:11.355
-
32
2. O. Piastri
McLaren
1:11.393
+0.038
28
3. L. Hamilton
Ferrari
1:11.460
+0.105
30
4. L. Norris
McLaren
1:11.677
+0.322
32
5. L. Lawson
Racing Bulls
1:11.823
+0.468
32
6. A. Hajjar
Racing Bulls
1:11.842
+0.487
17
7. F. Alonso
Aston Martin
1:11.890
+0.535
30
8. A. Elbon
Williams
1:11.918
+0.563
34
9. C. Antonelli
Mercedes
1:12.002
+0.647
32
10. M. Verstappen
Red Bull
1:12.068
+0.713
29
11. Yu Tsunoda
Red Bull
1:12.072
+0.717
30
12. D. Russell
Mercedes
1:12.092
+0.737
32
13. C. Sainz
Williams
1:12.151
+0.796
32
14. G. Bortoleto
Sauber
1:12.234
+0.879
29
15. O. Berman
Haas
1:12.259
+0.904
33
16. N. Hulkenberg
Sauber
1:12.262
+0.907
32
17. P. Gasley
Alpine
1:12.404
+1.049
34
18. L. Stroll
Aston Martin
1:12.512
+1.157
30
19. E. Ocon
Haas
1:12.541
+1.186
33
20. F. Colapinto
Alpine
1:13.415
+2.060
31
Primera parte de las carreras libres
Nublado. Está seco. Aire +21...22C, ruta + 37...39C
Los equipos trajeron un kit de carrocería aerodinámica con la máxima carga aerodinámica a Mónaco. Muchos pusieron el alerón trasero del año pasado, que ya ha demostrado su eficacia y le ha permitido ahorrar dinero, porque tal kit de carrocería solo funciona en Mónaco.
El estado de la pista dejaba mucho que desear. Los autos se deslizaron, los pilotos aumentaron gradualmente la velocidad, ganando confianza, pero nadie atacó seriamente en el primer entrenamiento, primero tuvo que sentirse cómodo con la configuración utilizada solo una vez al año y el caucho más suave, Pirelli trajo las composiciones C4, C5 y C6 como Hard, Medium y Soft.
En el minuto diez, todos tuvieron que volver a los boxes, la sesión fue detenida con banderas rojas tras el accidente. Stroll perdió un coche lento frente a Rascasse, luego regresó bruscamente a la trayectoria, sin notar a Leclerc conduciendo detrás, y Charles se estrelló contra lance. Ambos pilotos continuaron la marcha, pero fue necesario retirar los escombros. Los comisarios penalizaron a Stroll por perder un lugar en el Inicio y un punto de penalización.
El auto de Leclerc en Ferrari fue reparado rápidamente, y con el auto de Stroll en Aston Martin hubo dificultades para reemplazar el alerón trasero, que no se quitó, y ya no salió. Las situaciones peligrosas surgieron varias veces más, pero los pilotos lograron evitar el contacto.
Sainz, Norris y Bortoleto se metieron en los bolsillos de seguridad, Hajar, con la rueda delantera derecha, enganchó la barrera en la curva 15 y se dirigió a los boxes para verificar. Hamilton, en una vuelta rápida, casi se estrelló contra autos muy lentos en la tercera curva. Todo el mundo estaba muy afectado por el tráfico.
El protocolo fue liderado por el ganador de la carrera del año pasado, el monegasco Charles Leclerc, que completó la mejor vuelta en 1: 11.964
Primera parte de las carreras libres
Piloto
Equipo
Tiempo
Diferencia
Medio
1. S. Leclerc
Ferrari
1:11.964
-
33
2. M. Verstappen
Red Bull
1:12.127
+0.163
30
3. L. Norris
McLaren
1:12.290
+0.326
32
4. A. Elbon
Williams
1:12.314
+0.350
33
5. O. Piastri
McLaren
1:12.342
+0.378
28
6. D. Russell
Mercedes
1:12.482
+0.518
33
7. C. Sainz
Williams
1:12.534
+0.570
36
8. P. Gasley
Alpine
1:12.669
+0.705
29
9. L. Hamilton
Ferrari
1:12.690
+0.726
30
10. F. Alonso
Aston Martin
1:12.727
+0.763
28
11. C. Antonelli
Mercedes
1:12.765
+0.801
34
12. N. Hulkenberg
Sauber
1:12.979
+1.015
30
13. A. Hajjar
Racing Bulls
1:13.187
+1.223
35
14. Yu Tsunoda
Red Bull
1:13.232
+1.268
32
15. O. Berman
Haas
1:13.329
+1.365
34
16. E. Ocon
Haas
1:13.394
+1.430
31
17. L. Lawson
Racing Bulls
1:13.429
+1.465
37
18. G. Bortoleto
Sauber
1:13.470
+1.506
29
19. F. Colapinto
Alpine
1:13.820
+1.856
32
20. L. Stroll
Aston Martin
1:15.635
+3.671
4
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