La vuelta de gobierno de Rivian lleva el giro de tanque de 360 grados a un nivel completamente nuevo: realmente útil

      Joel Feder

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      Más vale tarde que nunca, dicen. Pero en este caso, también aplica que más vale tarde que temprano. No solo Rivian ha cumplido finalmente su promesa de girar en 360 grados como un "tanque" después de seis años de haberlo anunciado, sino que ha superado a rivales como Mercedes-Benz, que ganó producción con su G-Wagen eléctrico, permitiendo que los nuevos R1T y R1S de 2026 con cuádruple motor puedan girar completamente mientras están en reposo y en movimiento. Un truco ingenioso.

      Kick Turn, la versión de Rivian, con un nombre más amable que la técnica que inevitablemente seguirá llamándose "giro de tanque", es conceptualmente similar a cómo funciona en el Mercedes G-Wagen eléctrico (y en una creciente cantidad de vehículos eléctricos chinos). Cuando el vehículo está detenido, los cuatro motores eléctricos pueden hacer girar las ruedas de cada lado en direcciones opuestas simultáneamente, causando que el vehículo rote en su lugar.

      Su objetivo declarado es facilitar la navegación en curvas complicadas fuera de carretera, aunque todos saben que en realidad la idea es presumir con unos giros impresionantes. Así que, para comercializar su versión, Rivian decidió hacerla más funcional permitiendo que se active mientras el R1T y R1S Quad avanzan a velocidades de hasta 24 km/h (15 millas por hora). Piensa en ello como la función de Asistente de Giro en el Ford Bronco o el Toyota Land Cruiser, donde el vehículo aplica los frenos en la rueda interior en una curva para acortar el radio de giro, pero de manera más deslizable.

      La función se activa desde la pantalla de configuraciones Off-Road con dos toques en modo Todo Terreno o Rock Crawl. Primero, el usuario toca un botón que muestra un vehículo con dos flechas girando a su alrededor. Luego, aparece el personaje de Gear Guard (que quiero ser amigo), con un control deslizante. Desliza el botón virtual de izquierda a derecha como si desbloqueases un iPhone viejo, y Gear Guard camina en círculo haciendo una patada ninja. Su zapato sale volando. Es hora de patear.

      Listo para usar. Joel Feder

      Una vez activado (¿armado?), aparecerán instrucciones en el lado izquierdo del cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas. Para girar a la izquierda, el conductor simplemente presiona y mantiene los botones izquierdos en cada lado del volante y acelera. Para girar a la derecha, mantiene los botones derechos y, como buenamente se podría imaginar, pisa el acelerador a fondo.

      El sistema es intuitivo una vez que se entiende. Aunque el cerebro humano, incluido el mío, instintivamente quiere girar el volante una vez que empieza la acción. Mi error (que alguien indique a mi esposa esta declaración pública). Añadir demasiado ángulo de dirección hará que el vehículo salga automáticamente del modo Kick Turn, ya que el sistema piensa que el conductor quiere control total de dirección.

      Joel Feder

      La buena noticia: funciona al 100% como se anuncia y hace girar en su lugar el R1T o R1S Quad durante hasta 20 segundos por intento o hasta que el conductor deje de mantener presionados los botones del volante.

      Giré un R1T en círculo tres veces seguidas antes de soltar los botones del volante. Supongo que esto podría marear a alguien, pero yo quería más. Rivian me soltó en un recorrido con cuatro barriles blandos formando un cuadrado y me retó a dar vueltas solo con Kick Turn. Juego de niños. Después de esto, dirigí el Quad hacia un slalom formado con los mismos barriles blandos y, sin problemas, pasé por el slalom usando Kick Turn.

      Para practicar en la vida real, conduje el R1T por un sendero en Donner Ski Ranch y enfrenté dos curvas de unos 45 grados, una con un árbol en medio. Con Kick Turn activado, giré el camión en cada curva sin acercarme al árbol y evitando hacer un giro múltiple que nadie quiere realizar.

      Fiel a su postura de que esto debe ser una función útil y no solo un truco tonto, Rivian decidió no permitir Kick Turns en pavimento seco. Sensores de fricción en el vehículo bloquearán la activación en superficies menos que sueltas o resbaladizas. Aunque un representante me dijo que probablemente funcionaría en "la superficie adecuada", incluso en llovizna. Hmm.

      El lanzamiento de Kick Turn resulta un poco irónico. Después de un video teaser de 2019 mostrando un R1T girí como un trompo en un sendero lluvioso y salpicando barro por todas partes, lo que provocó críticas de quienes estaban preocupados por el daño a los senderos, Rivian suspendió formalmente la función en 2023. Es cierto, los giros de tanque son dañinos para los senderos. Pero el director de software de Rivian, Wassym Bensaid, explicó a The Drive que ve la implementación como “una forma más responsable de realizar el giro de tanque. Se trata de pisar suavemente”. Usar Kick Turn fue divertido y, en pruebas breves, realmente útil para evitar hacer giros múltiples en off-road. Pero tengo ojos y puedo decir que efectivamente desgasta la tierra, ya que las llantas arañan y churnan el suelo.

      De todas formas, Kick Turn llegará mediante una actualización de software OTA (por aire) gratuita en septiembre, exclusivamente para el R1T y R1S Quad de segunda generación. Los propietarios de primera generación no tienen suerte, como explicamos aquí.

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