Tombasis: La adaptación a los cambios llevará tiempo

      Los pilotos temen que manejar los autos de la nueva generación, a los que Fórmula 1 pasará en 2026, sea mucho menos interesante y divertido, y que el placer de conducir sea mucho menor que ahora.

      Al menos, esa fue su primera impresión, obtenida en simuladores, según expresaron Max Verstappen, Charles Leclerc y Lance Stroll.

      Por un lado, según cálculos de la FIA, las velocidades no deberían disminuir demasiado, y en promedio los resultados por vuelta al inicio de la temporada serán peores aproximadamente en un segundo. Pero dado que conceptualmente tanto el chasis como las unidades de potencia serán diferentes, las características de los autos nuevos cambiarán de manera muy significativa.

      El nivel de carga aerodinámica disminuirá, lo que permitirá alcanzar altas velocidades en rectas, sin embargo, las zonas de frenado serán más largas, incluso para que la recuperación de energía y la recarga de las baterías de mayor capacidad sean más eficientes. Por supuesto, en las curvas se invertirá más tiempo en pasar.

      «La nueva tendencia es un poco menos atractiva para nosotros, los pilotos, y en general, pilotar resulta menos agradable», estas palabras de Leclerc reflejan bastante bien la opinión general.

      Sin embargo, las discusiones sobre el reglamento de 2026 y posibles cambios en él continúan, y la situación fue comentada en el medio especializado The Race por Nicolás Tombasis, director de la FIA para carreras de autos monoplaza.

      «Los pilotos han desarrollado un hábito muy fuerte de ajustarse a un cierto óptimo, a cómo son las cosas actualmente, y cualquier desviación de esto les parece algo extraño», declaró. «Sin duda, el control del consumo de energía juega un papel importante en el reglamento, pero estamos trabajando mucho con los equipos para hacer que este proceso sea lo más comprensible posible para el piloto.

      También se añade que estamos modificando el reglamento técnico, centrados principalmente en la elasticidad de las características aerodinámicas, y prestando gran atención a aspectos como el consumo racional de energía. Esto hay que resaltarlo.

      Algunos pilotos ya han tenido contacto con la conducción de autos preparados según las versiones anteriores del reglamento de 2026 en simuladores, otros ya han trabajado con versiones más recientes. Hemos recibido opiniones positivas de algunos, que no notaron cambios que pudieran considerarse incorrectos.

      En general, sin duda, la importancia de un enfoque racional en el consumo de energía aumenta. Esto se debe a que la parte eléctrica del sistema de propulsión se volverá más potente. En última instancia, creemos que el equilibrio entre estos factores y la conducción pura será más o menos aceptable».

      Pero surge la pregunta: ¿hasta qué punto el resultado en pista dependerá de la habilidad de cada piloto? No sería raro que haya un giro interesante si se descubre que los autos de la nueva generación ofrecen a los conductores la oportunidad de mostrar más plenamente sus cualidades individuales.

      En esencia, los autos en los que compiten los pilotos ahora, gracias a la carga aerodinámica de suelo, permiten tomar las famosas curvas en Silverstone a toda velocidad. Pero si hablamos de los autos de 2026, como compartió con The Race un director de equipo no identificado, en su pilotaje solo la valentía no será suficiente: no será posible atravesar curvas como Abbey/Farm, Copse y Maggots/Becketts a máxima velocidad.

      «Estamos totalmente de acuerdo con eso», dijo Tombasis. «Por supuesto, ahora hay muchas curvas que se pueden atravesar sin reducir velocidad, y que ya no pueden llamarse curvas, y en este aspecto la situación cambiará. Creemos que los mejores serán los pilotos talentosos.

      Aunque, claro, cuando un piloto se sienta al volante de un auto que no maneja tan eficientemente las curvas, difícilmente dirá que le gusta. Pero lo mismo decían en 2022. No hay que sorprenderse, pero no quiero parecer alguien que descarta las opiniones de los demás. Hemos escuchado a muchos y, en respuesta a los comentarios de los pilotos, hemos trabajado mucho en ajustar los enfoques para el control del consumo de energía.

      No creo que alguna vez escucharemos declaraciones de que todo es perfecto; simplemente, los cambios están en curso. Por lo tanto, tomará tiempo adaptarse a ellos».