Gran Premio de Hungría: Norris - Piastri - Russell

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      Por la mañana en Hungaroring llovía, la carrera de Fórmula 3 se disputó en una cortina de chaparrones y estuvo llena de incidentes, pero durante el día mejoró el clima y antes del inicio de Fórmula 1 no quedaba rastro de la lluvia.

      Durante el fin de semana en los entrenamientos dominaron los pilotos de McLaren. El viernes Lando Norris encabezó el protocolo en dos ocasiones, y el sábado por la mañana Oscar Piastri recorrió el más rápido.

      En la clasificación la lucha fue ajustada, los diez primeros quedaron en 0,543 segundos —esto es un récord absoluto— y la pole la consiguió sorprendentemente para muchos y para sí mismo Charles Leclerc en Ferrari, todo se decidió prácticamente en las centésimas.

      Desde la primera fila de la parrilla de salida comenzaron Leclerc y Piastri, en la segunda Norris y Russell, y en la tercera, de forma inesperada tras la última fila de Spa la semana pasada, Alonso y Stroll.

      Pirelli llevó a la carrera una gama blanda de tres compuestos: C3, C4 y C5, en roles de Hard, Medium y Soft. En la carrera Hamilton y Gasly empezaron en Hard, Sainz, Hulkenberg y Elbon en Soft, y el resto en Medium.

      En la salida, Leclerc mantuvo el liderazgo. Norris y Hamilton perdieron dos posiciones cada uno. Lawson adelantó a Verstappen, pero en la siguiente vuelta Max le recuperó la posición.

      Bartolotto fue considerado como falso arranque, pero los comisarios no encontraron ninguna infracción. La grava que salió debajo del coche de Berman impactó contra el coche de Hajar, alcanzándole en la mano. Isaac se quejó a su ingeniero por una lesión. Hulkenberg hizo un falso inicio y recibió una penalización de cinco segundos.

      La primera fila en la segunda vuelta fue: Leclerc – Piastri – Russell – Alonso – Norris – Bartolotto – Stroll – Verstappen – Lawson – Berman.

      En la tercera vuelta, Norris adelantó a Alonso. Verstappen sobrepasó a Stroll en la lucha por la séptima posición.

      Alonso iba quinto, formando un grupo grande de coches en un “tren DRS” donde era imposible luchar por puestos. Los pilotos estaban esperando la parada en boxes con la esperanza de estar en pista libre, algunos prefirieron ahorrar neumáticos en un intento de realizar una sola parada en la carrera.

      En la sexta vuelta, Hulkenberg cambió neumáticos; en la catorce, Colapinto; en la quince, Ocon y Elbon; en la dieciséis, Sainz; en la dieciocho, Verstappen; en la diecinueve, Piastri; y en la veinte, Leclerc y Russell.

      Charles volvió a adelantar a Piastri y en la veintiuna completó la vuelta superando a Alonso, que lo había dejado pasar. Russell adelantó a Bartolotto. Piastri también superó a Alonso.

      En la vuelta veintiuno, Tsunoda hizo una parada en boxes; en la veintidós, Antonelli.

      En la carrera, Verstappen superó a Hulkenberg y luego a Gasly, escalando al duodécimo lugar.

      En la vuelta veintiséis, tras varios intentos, Russell pasó a Alonso en la lucha por el cuarto puesto.

      En la treinta, Verstappen adelantó a Hamilton, empujándolo fuera de pista. Los comisarios revisaron el incidente tras la llegada y no le amonestaron. En la vuelta treinta y uno, Max superó a Hajar.

      En esa misma vuelta, Berman cambió neumáticos y en la treinta y dos Norris también entró, en la treinta y tres Gasly, en la treinta y cinco Hajar, en la treinta y seis Colapinto, y en la treinta y siete Stroll.

      La clasificación de los diez primeros en la vuelta treinta y siete fue: Leclerc – Piastri – Russell – Norris – Alonso – Bartolotto – Lawson – Verstappen – Hamilton.

      Norris hizo varias vueltas rápidas para que, tras la parada, Leclerc quedara detrás de él, pero tocó grava y perdió parte de la ventaja, para luego volver a acelerar.

      En la vuelta treinta y ocho, Tsunoda hizo otra parada. En la treinta y nueve, Elbon; en la cuarenta, Alonso; en la cuarenta y uno, Bartolotto, Lawson y líder Leclerc, que volvió a pista a siete segundos de Norris.

      En la cuarenta y dos, Hulkenberg hizo otra parada. En la cuarenta y tres, Hamilton; en la cuarenta y cuatro, Russell.

      En la cuarenta y cinco, Antonelli adelantó a Sainz en la lucha por el décimo lugar.

      En la cuarenta y seis, Piastri cambió neumáticos y volvió tercero, a cinco segundos de Leclerc.

      En la cuarenta y siete, Gasly; en la cuarenta y ocho, Hamilton y Berman —Oliver reportó problemas en su coche.

      Piastri aceleraba y recortaba un segundo por vuelta a Leclerc.

      En la cuarenta y nueve, Verstappen hizo otra parada. Hamilton superó a Gasly.

      En la vuelta cincuenta y uno, Hamilton adelantó a Ocon, y Piastri pasó a Leclerc en la lucha por el segundo puesto. Oscar inmediatamente se distanció.

      Berman detuvo su coche en boxes y abandonó la carrera.

      En la vuelta cincuenta y dos, la clasificación de los diez primeros fue: Norris – Piastri – Leclerc – Russell – Alonso – Bartolotto – Stroll – Lawson – Verstappen – Antonelli.

      En la vuelta cincuenta y tres, Sainz cambió neumáticos. Al quedar tercero, Leclercse quejó al equipo de que el coche se volvió ingobernable.

      Piastri reducía lentamente la diferencia con el líder Norris.

      Al adelantar a los pilotos que estaban en vueltas, Hulkenberg se detuvo y Sainz lo sobrepasó.

      Leclerc se fue alejando cada vez más de Piastri, quien alcanzó a su rival y en su segundo intento lo superó, ascendiendo al tercer lugar. Durante la defensa, Charles se desplazó varias veces en la frenada y recibió una penalización de cinco segundos.

      Gasly recibió una penalización de 10 segundos por el incidente con Sainz.

      La clasificación de los diez primeros en la vuelta sesenta y tres fue: Norris – Piastri – Russell – Leclerc – Alonso – Bartolotto – Stroll – Lawson – Verstappen – Antonelli.

      A cinco vueltas del final, Piastri alcanzó a su compañero líder, quedando en zona DRS tras él. Oscar tenía neumáticos 14 vueltas más frescos que Lando.

      Oscar intentó varias veces atacar, casi tocaron los coches en la frenada, pero Lando mantuvo la posición — la diferencia en la meta fue de siete décimas.

      Lando Norris ganó el Gran Premio de Hungría, logrando su novena victoria en su carrera y la quinta en esta temporada. Es la vigésima carrera ganada en la historia de McLaren.

      Oscar Piastri fue segundo, logrando el cuarto doble de victoria consecutivo de McLaren, el séptimo en la temporada y el número 56 en la historia.

      George Russell subió al tercer escalón del podio.

      Gabriel Bortoleto, al terminar en sexto lugar, logró su mejor resultado en su carrera.

      Antes de un largo descanso de verano, en agosto, la competición continuará en Zandvoort, en los Países Bajos.