Barcelona y Hockenheim responden a las conversaciones sobre la F1.
«Un asunto complejo debido a la aparición de nuevos países»
Tanto Barcelona como Hockenheim han confirmado que están en conversaciones activas con la Fórmula 1 para asegurarse plazas en el calendario en evolución.
Esta semana, el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, reveló que el Circuit de Barcelona-Catalunya de España y el Hockenheimring de Alemania están ambos en la órbita —muy probablemente bajo un nuevo modelo de rotación.
Hablando en el anuncio de la prórroga del contrato de MotoGP en Cataluña, el conseller Miquel Samper admitió que se ha avanzado. «Solo puedo decir que las negociaciones están mucho más maduras que hace unos meses, que van por el buen camino», declaró.
Sin embargo, advirtió que el acuerdo propuesto por Liberty Media es «el más complicado que he visto, con muchas cláusulas», al tiempo que reconoció la presión de nuevos recintos bien financiados en todo el mundo.
«Es un asunto complejo debido a la aparición de nuevos países con un potencial económico significativo que buscan incorporarse al calendario», señaló Samper.
Incluso Domenicali insinuó que Barcelona podría asegurarse solo una plaza rotatoria, pero Samper cree que el circuito sigue en una posición fuerte de negociación. «El hecho de haber sido considerado el mejor y más sostenible circuito el año pasado son variables que, aunque no siempre cuantificables, nos sitúan en una posición única», dijo.
«Los grandes premios son caros, pero el impacto de MotoGP y la F1 supera con creces la inversión pública».
En cuanto a la rotación, admitió que es una «variable que existe».
Mientras tanto, el director general de Hockenheim, Jorn Teske, confirmó un nuevo impulso para el regreso del GP de Alemania. «No cabe duda de que en Hockenheimring estamos muy interesados en la Fórmula 1, y nos complace mucho que evidentemente haya interés mutuo», dijo a SID.
«Sin duda buscaremos un diálogo directo pronto».
Con nuevos inversores privados a bordo, Teske ve esperanza para superar los obstáculos financieros que han lastrado tanto a Hockenheim como al Nurburgring en los últimos años. «Contar con inversores privados definitivamente dará un nuevo impulso al proyecto», afirmó.
«Nuestros nuevos accionistas son todos aficionados a los coches, pero también muy buenos empresarios con una amplia red».
Aun así, admitió que la viabilidad financiera sigue siendo el mayor obstáculo. «La principal prioridad es, por supuesto, que un modelo para organizar la Fórmula 1 sea económicamente viable. Así que ahora la tarea es definir las condiciones más precisas y conocer cuáles son las ideas de la Fórmula 1.
En cuanto a las cifras exactas actuales, todavía estamos algo a oscuras».
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