Alonso: Los intereses del equipo son lo primero.

      Antes del inicio del fin de semana de carreras en Singapur, Fernando Alonso volvió a abordar la cuestión de su retirada a finales de 2026. El piloto de Aston Martin contó que no tomará una decisión sobre su futuro antes de mayo del próximo año, en función de los intereses del equipo.

      «Como no tengo una bola de cristal que prediga el futuro, mi respuesta anterior sobre mis planes sigue siendo válida —dijo Fernando Alonso en una rueda de prensa en Singapur—. Supongo que todo seguirá igual hasta mayo próximo.

      Si tengo a mi disposición un coche que disfrute pilotando y logramos ciertos resultados, entonces, quizás... En cualquier caso hablaré con Lawrence Stroll y con el equipo sobre lo que necesiten. Los intereses del equipo primero, los míos en segundo lugar. Ya no necesito correr para demostrar nada.

      Estoy satisfecho con mi carrera y he tenido la suerte de pasar tantos años en la Fórmula 1. Ahora es el momento de ayudar al equipo y de pasarlo bien. Eso es exactamente a lo que me dedicaré el próximo año».

      Hablando de su forma física, Fernando señaló: «Estoy en la mejor forma de mi vida. Claro que, el año pasado y este año, el coche no permitía luchar por las posiciones por las que quisiéramos, y algunos problemas y puntos débiles no eran visibles desde fuera. Pero, hablando de mí, algunas actuaciones de este año y del anterior habrían sido simplemente imposibles para mí hace 20 años. Así que estoy relajado, contento y espero con confianza el próximo año».

      El año que viene cambiará el reglamento técnico en la Fórmula 1 y, en teoría, los pilotos experimentados deberían sacar ventaja. Sin embargo, Fernando Alonso está convencido de que la ventaja la tendrán los pilotos con coches más rápidos: «En la Fórmula 1 siempre es la misma historia: hay que vender un producto nuevo y decir que el próximo año ocurrirá un milagro.

      Recuerdo que cuando prohibieron el control de tracción todos decían que se favorecería a los pilotos que mejor controlan el acelerador y cosas por el estilo. Sin embargo, luego apareció el difusor soplado, que proporcionaba 100 puntos más de carga aerodinámica que los demás, y Red Bull acababa primero y segundo en cada carrera. Puedes actuar de forma más o menos inteligente al volante, pero si el coche es medio segundo más rápido, nada compensa esa diferencia de velocidad.

      Tengo muchas ganas de que llegue el próximo año para entender qué aporta a un piloto el nuevo reglamento. Espero más libertad que este año. Pero aun así seguirá habiendo demasiados sistemas automáticos y cosas que controla la FIA y sobre las que no se puede influir. En mi opinión, en el reglamento del próximo año quedan demasiadas restricciones».