En la FIA seguirán discutiendo el tema de los chalecos refrigerantes.

      En la FIA reaccionaron ante las críticas a las normas vigentes sobre el uso de chalecos refrigerantes, formuladas durante el fin de semana de Singapur, y están dispuestos a debatir con los pilotos los enfoques para la aplicación de estos sistemas en 2026.

      Algunos pilotos se quejan de que se sienten incómodos con esos chalecos, y que el propio diseño aún está lejos de ser perfecto; sin embargo, la federación no piensa renunciar a estas tecnologías.

      Según Nicholas Tombazis, director de la FIA para las carreras de monoplazas, el uso de esos chalecos permite evitar problemas más graves.

      «Entiendo de dónde vienen estas preocupaciones, entiendo que a los pilotos no les gustan las sensaciones», admitió Tombazis en una entrevista con The Race. «Pero debemos proteger nuestro deporte de la repetición de situaciones como la que hubo en Catar en 2023. Además, nadie puede garantizar que el calor no aumente otros tres grados.

      No querríamos encontrarnos en la situación de descubrir que estos sistemas no funcionan correctamente y entonces vernos obligados a tomar alguna medida, incluso la cancelación de una carrera. Y eso sería lo peor.

      Hace dos años en Catar las cosas fueron bastante mal, y no hay garantías de que no haya pruebas en las que surja una situación similar, o que sea aún peor. En el contexto del cambio climático, lo último que queremos es cancelar carreras por calor extremo.

      Por eso creo que debemos insistir en la mejora de estos sistemas, para lograr que funcionen satisfactoriamente, de modo que, si es necesario, los pilotos estén dispuestos a utilizarlos…

      Estamos abiertos a debatir la idea de la posible aplicación de estos sistemas de forma voluntaria el año que viene y a no hacerlos obligatorios, pero queremos decidir después de discutir con la asociación GPDA los resultados adicionales de las investigaciones médicas, etc.

      Tomaremos la decisión basándonos en hechos verificados, y no en el resultado de una votación en el briefing de pilotos. Ese tipo de foro no es la mejor manera de tomar este tipo de decisiones».