Pilotos divididos sobre el chaleco refrigerante tras el caluroso debut en Singapur
Los pilotos de Fórmula 1 han dado opiniones encontradas tras el primer evento oficial de "peligro por calor" para el nuevo chaleco refrigerante para el habitáculo de la FIA en Singapur.
El controvertido dispositivo es opcional por ahora, y los pilotos que no lo lleven se ven obligados a portar lastre compensatorio, aunque la FIA planea hacerlo obligatorio desde 2026 a pesar de la oposición de varios pilotos de primer nivel, entre ellos Max Verstappen y Lewis Hamilton.
Charles Leclerc, de Ferrari, dijo que el chaleco ofrecía poco beneficio a largo plazo. "Funcionó bien durante cinco vueltas", admitió. "Y luego se puso algo caliente, así que no marcó la diferencia."
El novato de Sauber, Gabriel Bortoleto, tuvo una experiencia similar. "Lo encendí durante las primeras 10 o 15 vueltas, pero después de eso el chaleco se calienta bastante. Es mejor apagarlo", dijo. "Pero al menos te refrescó durante 15 vueltas."
En cuanto a la experiencia de la carrera en sí, el brasileño añadió: "Fue físicamente exigente, pero, honestamente, esperaba más. No sé si el chaleco refrigerante tuvo algo que ver."
Para el recién llegado a Haas, Oliver Bearman, el sistema duró un poco más. "Creo que funcionó bien durante los primeros 45 minutos", dijo.
El piloto de Williams, Carlos Sainz —que también es director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios— dijo que cree que el chaleco aporta un beneficio fisiológico real, pero que aún así apoya la elección individual.
"Para mí es muy simple: estoy convencido de que funciona y ayuda, aunque he completado diez carreras en Singapur sin sufrir físicamente y las he terminado sin problemas", dijo Sainz.
"Una vez que empiezas a entender la fisiología, entiendes que proporciona una ventaja de rendimiento. Pero si no es un problema de seguridad importante, entonces debería dejarse a criterio de los pilotos."
F1 - FOM - Liberty Media
Otros artículos
En Haas están preparando una serie de novedades técnicas para el Gran Premio de Estados Unidos.
El equipo llevará a Austin coches con un diseño especial y también presentará una serie de pequeñas mejoras técnicas.
La etapa número 500 para el coche de seguridad de Mercedes en Austin.
El próximo Gran Premio de Estados Unidos será la quingentésima carrera en la historia de la Fórmula 1 en la que se utiliza un coche de seguridad de Mercedes.
Valtteri Bottas: Trabajaremos muy bien con Pérez
En 2026, Valtteri Bottas y Sergio Pérez serán compañeros de equipo en Cadillac. El piloto finlandés contó qué espera de la colaboración con Pérez, teniendo en cuenta que fueron rivales directos cuando competían para Mercedes y Red Bull Racing.
Andretti cuestiona a Vasseur en medio de la crisis en Ferrari.
Fórmula 1 | Mario Andretti ha añadido su voz a la creciente preocupación por la dirección de Ferrari - mientras que Ralf Schumacher piensa que el crónico (…) del equipo legendario
Reseña del Chevrolet Blazer EV SS 2025: rápido, poco deportivo y está bien.
La insignia SS siempre ha significado mucha potencia, frenos potentes y un gran rendimiento. ¿Pero eso se aplica al Blazer EV?
Button cree que Ferrari no debería despedir a Vasseur.
La semana pasada, a instancias de la prensa alemana, comenzaron a cobrar fuerza los rumores sobre la posible sustitución del director del equipo Ferrari, Frédéric Vasseur, por Christian Horner. Jenson Button considera que un posible cambio de director en plena transición al nuevo reglamento técnico solo agravaría la situación de la Scuderia.
Pilotos divididos sobre el chaleco refrigerante tras el caluroso debut en Singapur
Fórmula 1 | Los pilotos de Fórmula 1 han dado opiniones encontradas tras el primer evento oficial de "peligro por calor" para el nuevo chaleco refrigerante de la FIA para el habitáculo en Singapur. (…)