Daniil Kvyat sigue siendo más rápido que un coche autónomo.
Ayer en Abu Dabi, en el circuito Yas Marina, se celebró una carrera de exhibición en la que los organizadores mostraron al público el progreso alcanzado en el campo de la inteligencia artificial aplicada al automovilismo.
Hemos hablado de la serie de carreras Abu Dhabi Autonomous Racing League (A2RL), también de que colabora con ella Daniil Kvyat, ex piloto de Fórmula 1 que últimamente compite en carreras de resistencia. Los coches autónomos de A2RL son Dallara SF23, similares a los que se usan en la serie japonesa Super Formula, pero modificados y equipados con material adicional acorde con la especificidad de la serie.
El sábado tuvo lugar una carrera en la que participaron dos coches iguales en prestaciones; uno fue pilotado por Daniil y el otro, en modo autónomo, era manejado por la IA. Fue este último el que cruzó la línea de meta un segundo y medio antes, aunque el experimentado profesional registró una velocidad superior —pero aquí hay que explicar algo.
Los coches para las exhibiciones fueron proporcionados por TUM, uno de los mejores equipos de la serie A2RL, y tras la carrera el profesor Markus Lienkamp, su director, explicó a la prensa: «Estábamos por delante, pero Daniil intentó reducir la desventaja y al principio iba claramente más rápido. Pero ya estamos a un nivel comparable, y la diferencia es de poco más de un segundo. El objetivo de la demostración era mostrar cuán rápido pueden ir los coches autónomos en comparación con un piloto profesional de Fórmula 1».
Según el diario local Khaleej Times, Kvyat arrancó 10 segundos después del coche pilotado por el "robot", lo fue alcanzando poco a poco y para la última vuelta redujo la desventaja a un segundo y medio.
A continuación Lienkamp recordó que, según las reglas de la calificación en Fórmula 1, un participante puede tomar la salida si ha completado una vuelta cuyo tiempo no supere en más del 7% el tiempo de la pole: «Siete por ciento equivaldrían a cuatro segundos, y nosotros fuimos apenas un segundo y medio más lentos. Y nuestro tiempo habría sido suficiente para pasar la calificación».
El año pasado el equipo TUM (siglas de la Universidad Técnica de Múnich) ganó la carrera de coches autónomos en Abu Dabi y busca demostrar que la IA cede cada vez menos al ser humano también en la pista de carreras.
«Hemos cambiado mucho en nuestro código, hemos hecho un nuevo controlador y hemos realizado considerables esfuerzos para mejorar las acciones de la IA en los adelantamientos», añadió Lienkamp. «Porque durante la carrera no se nos permite hacer nada. No debemos intervenir en nada, ni siquiera tocar el teclado. Al resultado de hoy le precedió un programa de preparación de cinco años».
La velocidad del coche de TUM impresionó a los ingenieros del equipo japonés TGM, que compite con ellos.
«El piloto humano reducía la desventaja e iba más rápido, ¡pero el coche autónomo también fue muy rápido!» —constató Kohei Aoyama, director técnico de TGM.
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Théophile Naël won the Macau Grand Prix, held this weekend for the 72nd time on the classic street circuit often compared to Monaco but considered even more challenging.
The French Pinnacle Motorsport driver crossed the finish line just 0.250 seconds ahead of Mari Boya, his teammate who finished last Formula 3 season third in the standings. Also on the podium was 17-year-old Enzo Deligny, who is due to make his debut in F3 with Prema Racing next season.
Unlike yesterday’s qualifying race, today’s Macau Grand Prix was rich in incidents, and Naël only took the lead after the fourth period when the safety car was deployed.
From pole started Freddie Slater, a Prema driver, but he was overtaken by Mari Boya at the first corner, and the Briton had to fend off attacks from Naël, who had started the race third. R-ace GP driver Deligny took advantage of the situation and managed to pass Théophile.
Taito Kato, a Japanese driver competing under a French license for ART, misjudged his speed entering the Lisboa turn and collided with Mattia Kolnagi of PHM Racing, after which a pile-up of several cars formed in the next corner and the safety car was deployed.
On the restart Slater managed to overtake Boya and build a three-second gap to the field, but on lap nine at the same Lisboa turn Oscar Wurz could not avoid contact with the barriers.
Another restart was given on lap 11, and Mari Boya was determined to fight back, attacking Slater on the exit of Mandarin. Freddie fought desperately but could not keep the car on track and hit the barrier in the final corner. His race was over and the safety car was again deployed — this time on lap 12 of 15.
Théophile Naël spent almost the entire distance trying to attack Deligny, but Enzo was able to hold his position. On the final restart, given on the penultimate lap, both drivers ran close behind Mari Boya, who after Mandarin repelled the attack from the R-ace GP driver but was powerless against Naël, who passed both and took the lead.
So he only headed the race right at the finish, but that no longer mattered. Théophile became the winner of a very prestigious junior event, which will bring the 18-year-old driver additional attention. He already has a contract with Campos Racing, however, and will continue racing in Formula 3 next season.
Teófilo Naël ganó el Gran Premio de Macao, que este fin de semana se celebró por 72.ª vez en el clásico circuito urbano...
Daniil Kvyat sigue siendo más rápido que un coche autónomo.
En el autódromo Yas Marina tuvo lugar una carrera de exhibición, en la que los organizadores demostraron al público el progreso alcanzado en el campo de la inteligencia artificial aplicada al automovilismo...