Regla de neumáticos "artificial" para "destruir" el Gran Premio de Catar - jefe
"No estoy de acuerdo con esos límites artificiales"
Ayao Komatsu ha criticado duramente la decisión de Pirelli de imponer límites obligatorios a la duración de cada periodo de uso de los neumáticos en el Gran Premio de Catar del próximo fin de semana, una medida que garantiza al menos dos paradas en boxes y elimina cualquier variación estratégica.
El tope de 25 vueltas por juego de neumáticos de Pirelli, anunciado a principios de esta semana, se introdujo tras renovadas preocupaciones por el desgaste estructural en Losail. Pero el jefe del equipo Haas cree que la solución va demasiado lejos.
"No estoy de acuerdo con esos límites artificiales", dijo Komatsu en Las Vegas.
"Pirelli está simplemente asustado después de los problemas del año pasado. Con la carrera a una sola parada, pensaron '¿No harán eso, verdad? Oh no — sí lo hacen'.
"Ahora han impuesto un límite que hace imposible una carrera a una sola parada."
Según Komatsu, el problema no son las carreras a una sola parada, sino la pérdida de divergencia estratégica.
"No creo que debamos hacer esto en un deporte", continuó. "A menudo hablamos de evitar las aburridas carreras a una sola parada, pero las normas artificiales, como vimos antes en Mónaco y Catar, destruyen la carrera."
Señaló los últimos grandes premios como ejemplos de cómo la variabilidad produce drama de forma natural.
"Miren Brasil y México: se ve de inmediato lo emocionante que se vuelve una carrera cuando el desgaste de los neumáticos marca la diferencia entre una o dos paradas, o incluso entre dos o tres", dijo. "Cuando múltiples estrategias son viables, es cuando una carrera se vuelve interesante. A eso es a lo que Pirelli debería aspirar."
Komatsu teme que el próximo fin de semana sea el reflejo del Gran Premio de Catar 2023, fuertemente restringido, cuando un máximo de 18 vueltas obligó a todos los pilotos a adoptar estrategias idénticas de tres paradas.
"Esa carrera en Catar fue simplemente mala", dijo. "Todos tienen exactamente la misma ventana de paradas. Tan pronto como introduces algo artificial, todos llegan a la misma conclusión."
También hizo referencia al Gran Premio de Mónaco de este año, otro evento donde las condiciones prescriptivas eliminaron cualquier variación significativa.
"No creo que esto funcione", dijo sin rodeos. "También lo vieron en Mónaco este año."
La crítica llega en un momento sensible, con la FIA admitiendo que aún está considerando normas más amplias que obliguen a dos paradas a partir de 2026, pero que aún no han obtenido el acuerdo de los equipos.
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