Drivers count down sessions as ground-effect era ends
La actual generación de efecto suelo 2022-25 está casi terminada — y los pilotos no pueden esperar.
Max Verstappen pudo haber dominado la era, pero es uno de los que más aliviados están de verla desaparecer. "No ha sido nada cómodo en los últimos años", dijo a los medios holandeses.
"Mi espalda está destrozada y, de hecho, los pies me duelen constantemente. Físicamente, esto no ha sido agradable. Si te hacen escáneres, tampoco salen bien."
Añadió que con gusto volvería al estilo de la F1 anterior a 2022.
"Sabemos cómo era la situación y cómo puede ser, así que preferiría volver a lo que teníamos en 2015 y 2016", dijo el cuádruple campeón mundial.
Nikolas Tombazis, jefe de monoplazas de la FIA, admitió que la extrema rigidez de los coches actuales no había sido prevista.
"El mayor problema es que los coches están ajustados muy bajos y además son muy rígidos", dijo.
"Esto es algo que, en general, no habíamos anticipado en esta generación de coches. Esperamos que los coches se ajusten un poco más blandos para obtener más agarre mecánico."
George Russell, de Mercedes, reveló hasta qué punto se habían vuelto brutales los coches, hasta el punto de que el equipo prohibió a sus propios diseñadores probar el modo de repetición del simulador.
"Quisimos poner a uno de nuestros diseñadores en el cockpit para que pudiera entender cómo era en Bakú", dijo. "Pero Salud y Seguridad dijo que era demasiado peligroso. Habíamos estado conduciendo durante una hora y media temblando por todo el cuerpo. Ni siquiera podía ver las señales de frenada en Las Vegas."
La mitad de la parrilla informó problemas similares.
Lewis Hamilton se ha quejado durante mucho tiempo de dolores de espalda y no ocultó su alivio porque esta era esté llegando a su fin. "Sí, creo que todos estamos emocionados de ver el final de estos, sin duda", dijo.
Carlos Sainz, de Williams, estuvo de acuerdo: "No está en mi naturaleza conducir estos coches de la manera en que tengo que conducirlos. Tuve que reaprender habilidades que nunca pensé que necesitaría. Me alegra que haya terminado."
Otros artículos
Adrian Newey explicó los cambios en Aston Martin
En Aston Martin anunciaron inesperadamente cambios en la dirección: en 2026 Adrian Newey reemplazará a Andy Cowell como director del equipo de Fórmula 1. El ingeniero británico viajó al Gran Premio de Catar y explicó qué motivó esa decisión.
La FIA rechaza el llamado a un cambio inmediato tras la reunión
Fórmula 1 | El prolongado enfrentamiento de la Fórmula 1 respecto a las detestadas directrices sobre estándares de conducción del deporte entró en una nueva fase en Catar, con la FIA emitiendo un formal (…)
Hamilton se apaga en Catar mientras Ralf cuestiona el futuro
Fórmula 1 | Lewis Hamilton se ha sumido en un silencio de radio total en Catar, ofreciendo algunas de las respuestas más cortas y gélidas de su carrera tras (…)
Cuatro pilotos arrancan en el sprint desde la calle de boxes.
Cuatro pilotos saldrán desde la calle de boxes en el sprint de hoy, después de que los equipos incumplieron las condiciones del parque cerrado al trabajar en sus coches.
McLaren son tan buenos que el título debería haber sido suyo hace mucho tiempo — Verstappen
Fórmula 1 | La aspiración de Max Verstappen al campeonato se alejó aún más de sus manos el viernes en Catar, ya que el piloto de Red Bull solo pudo lograr el P6 en la carrera sprint (…)
Helmut Marko: Tsunoda logró mejorar
En la clasificación del viernes para el sprint en Catar, Yuki Tsunoda superó a Max Verstappen por primera vez en la temporada. El resultado del piloto japonés agradó al asesor de automovilismo de Red Bull, Helmut Marko, y él incluso elogió a Yuki.
Drivers count down sessions as ground-effect era ends
Formula 1 | La actual generación de efecto suelo 2022-25 está casi terminada - y los pilotos están impacientes. Max Verstappen puede haber dominado la era, pero él (…)