Пилоты отсчитывают оставшиеся сессии по мере окончания эры аэродинамического эффекта земли
Текущее поколение 2022–2025 годов с эффектом днища почти закончилось — и гонщики не могут дождаться этого.
Макс Ферстаппен, возможно, доминировал в эту эру, но он один из тех, кто с самым большим облегчением видит её конец. «В последние годы это совсем не было комфортно», — сказал он голландским СМИ.
«У меня отваливается спина, и ноги на самом деле постоянно болят. Физически это было неприятно. Если делать снимки, они тоже выглядят плохо».
Он добавил, что с радостью вернулся бы к стилю Формулы‑1 до 2022 года.
«Мы знаем, какая была ситуация и какой она может быть, так что я предпочёл бы то, что у нас было в 2015 и 2016 годах», — сказал четырёхкратный чемпион мира.
Руководитель направления одноместных болидов FIA Николас Томбазис признал, что экстремальная жёсткость нынешних машин не была предвидена.
«Самая большая проблема в том, что машины настроены очень низко и к тому же очень жёсткие», — сказал он.
«Это то, чего мы в целом не ожидали в этом поколении машин. Мы рассчитываем, что машины будут настроены немного мягче, чтобы получить больше механического сцепления».
Пилот Mercedes Джордж Расселл рассказал, насколько жёсткими стали машины — до такой степени, что команда запретила своим конструкторам пробовать режим воспроизведения в симуляторе.
«Мы хотели посадить одного из наших конструкторов в кокпит, чтобы он понял, что это было в Баку», — сказал он. «Но служба охраны труда сказала, что это слишком опасно.
Мы ехали полтора часа, весь трясясь. Я даже не мог увидеть таблички торможения в Вегасе».
Половина пелотона сообщила о похожих проблемах.
Льюис Хэмилтон давно жалуется на боли в спине и не скрывал своего облегчения в связи с тем, что нынешняя эпоха подходит к концу. «Да, думаю, мы все рады, что от них наконец-то избавимся», — сказал он.
Пилот Williams Карлос Сайнс согласился: «Мне не по натуре водить эти машины так, как мне приходится. Мне пришлось заново освоить навыки, о которых я никогда не думал, что они мне понадобятся. Я рад, что это кончилось».
Другие статьи
Хэмилтон сбавил темп в Катаре, Ральф ставит под вопрос своё будущее
Формула-1 | Льюис Хэмилтон полностью ушёл в режим радиомолчания в Катаре, давая одни из самых коротких и ледяных ответов в своей карьере после (…)
Четыре гонщика начинают спринт с пит-лейна.
Четыре гонщика начнут с пит-лейн в сегодняшнем спринте, поскольку их команды нарушили правила закрытого парка при работе с их автомобилями.
Ландо Норрис: На этой гонке всё решает квалификация.
Ландо Норрис успешно справился с минимальной задачей на спринте в Катаре, завоевав третье место. В начальных кругах его пытался атаковать Макс Ферстаппен, но гонщик McLaren сумел удержать свою позицию. После завершения спринта Ландо обсудил произошедшее.
Норрис под большим давлением, чем Ферстаппен — Арну
Формула-1 | Бывший пилот Ferrari Рене Арну считает, что Макс Ферстаппен по‑прежнему представляет реальную угрозу в борьбе за титул 2025 года, утверждая, что нидерландец выходит на этап Катар‑Абу (…)
Гран-при Катара: Пиастри одержал победу в субботнем спринте.
Начав с поула, Оскар Пиастри уверенно одержал победу в субботнем спринте в Катаре...
Сутиль арестован в ходе международной операции по борьбе с мошенничеством.
Формула‑1 | Бывший гонщик Формулы‑1 Адриан Зутиль был арестован в рамках скоординированной международной полицейской операции, при этом газета Bild сообщила, что (…)
Пилоты отсчитывают оставшиеся сессии по мере окончания эры аэродинамического эффекта земли
Формула-1 | Текущее поколение болидов с эффектом грунта 2022–25 годов почти закончилось — и гонщикам не терпится. Макс Ферстаппен, возможно, доминировал в этой эпохе, но он (…)