Facturas millonarias de superlicencia aguardan a los mejores pilotos de la F1.
Los pagos los impone la FIA
Las tasas de la superlicencia de la FIA para 2026 están llevando a las mayores figuras del deporte por encima del umbral del millón de euros.
Todos los pilotos de F1 deben renovar una superlicencia anualmente, y el coste está ligado directamente a los puntos del Campeonato Mundial obtenidos la temporada anterior. La estructura es simple pero brutal: una cuota base de EUR 11,842, más EUR 2,392 por cada punto obtenido.
Para el vigente campeón del mundo Lando Norris, tras sumar 423 puntos en 2025, el piloto de McLaren se enfrenta a una factura ligeramente superior al millón de euros, la más alta de la parrilla.
Max Verstappen le sigue de cerca con EUR 1,018,874, tras su propia temporada de 421 puntos. Verstappen aún ostenta el récord histórico, habiendo pagado más de EUR 1,2 millones por su licencia en 2024 después de su extraordinaria cosecha de 575 puntos el año anterior.
Oscar Piastri se queda por poco fuera del umbral del millón de euros, ya que su cuenta de 2025 se traduce en una tarifa de EUR 999,562.
Los pagos los impone la FIA, y aunque las cifras parecen escandalosas, se cree que en la mayoría de los casos los equipos cubren los costes. Las tasas de la superlicencia también están excluidas del límite presupuestario de la Fórmula 1, lo que significa que los programas de desarrollo no se ven afectados directamente por una temporada exitosa.
Pilotos como George Russell (EUR 774,890) y Charles Leclerc (EUR 590,706) todavía afrontan facturas considerables, mientras que veteranos con temporadas más tranquilas, como Lewis Hamilton (EUR 384,994) y Fernando Alonso (EUR 145,794), se sitúan muy por debajo de la cabeza.
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