La FIA convoca una reunión para el 22 de enero mientras aumentan las tensiones por los motores.
La reunión prevista es entre expertos técnicos
La FIA ha confirmado una reunión técnica para el 22 de enero con los fabricantes de motores de Fórmula 1 en medio de una creciente inquietud sobre la interpretación de las nuevas normas de unidades de potencia de 2026.
Se ha ido formando controversia en torno a un concepto de Mercedes que sus rivales creen que ofrece una ventaja en condiciones reales de carrera y, al mismo tiempo, sigue siendo técnicamente legal según los métodos de medición actuales. El foco está en la nueva relación máxima de compresión de 16:1, que la FIA verifica en condiciones estáticas y ambientales.
Se entiende que varios fabricantes sostienen que, una vez que el motor está en funcionamiento y a temperatura, la dilatación térmica permite a Mercedes superar efectivamente ese límite en condiciones de funcionamiento, sin infringir las reglas escritas.
En un comunicado, un portavoz de la FIA trató de restar importancia a la idea de una intervención de emergencia, subrayando que este tipo de discusiones son habituales durante cambios normativos importantes.
"Como es habitual con la introducción de nuevas normas, las discusiones sobre la iteración de 2026 que cubre la unidad de potencia y el chasis están en curso", dijo la FIA.
"La reunión prevista para el 22 de enero es entre expertos técnicos. Como siempre, la FIA evalúa la situación para asegurarse de que las normas se entiendan y se apliquen de la misma manera entre todos los participantes."
No obstante, entre bastidores el asunto está cargado políticamente. Se cree que Ferrari, Honda y Audi quieren mayor claridad —y potencialmente una redacción más estricta— antes de que comiencen las pruebas invernales a finales de este mes. Los tres fabricantes han invertido mucho en unidades de potencia diseñadas desde cero para 2026 y desconfían de entrar en una nueva era con un déficit percibido ya incorporado.
La complicación para la FIA es que se entiende que Mercedes desveló su enfoque temprano en el ciclo de desarrollo y recibió la confirmación de que cumplía con las normas tal como están redactadas. Cualquier intento de prohibir el concepto retroactivamente estaría cargado de riesgos.
Públicamente, Red Bull se ha mantenido en silencio. Eso se considera ampliamente táctico, y se rumorea que Red Bull Powertrains también ha explorado ideas similares.
La situación inevitablemente recuerda el inicio de la era híbrida en 2014, cuando Mercedes llegó con una ventaja técnica decisiva y marcó el orden competitivo durante años.
Las pruebas de grupo comienzan en Barcelona el 26 de enero.
FIA
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