Aston lanza un coche radical de Newey, Mercedes 'sorprende'

      El W17 funciona bien.

      Aston Martin finalmente se unió al shakedown de la Fórmula 1 en Barcelona a última hora del jueves, desvelando un coche de 2026 extraordinariamente radical que contrasta fuertemente con el Williams, totalmente ausente.

      El equipo con base en Silverstone no llegó hasta la noche del miércoles; su coche rodó a última hora del jueves en carbono desnudo sin patrocinadores. Lance Stroll completó lo que un portavoz del equipo describió como "unas pocas" vueltas, aunque también incluyeron una avería.

      A pesar del kilometraje limitado, el diseño llamó la atención. Los observadores señalaron pontones casi inexistentes, un tratamiento inusual en la base de la cubierta del motor, una filosofía del frontal distinta y una disposición radical de la suspensión trasera —todos rasgos característicos de un coche influenciado por Adrian Newey. Marca lo calificó como un "diseño radical e inesperado, diferente a todo lo demás visto en el shakedown".

      Cuando Fernando Alonso llegó al circuito y fue brevemente detenido por un reportero de La Sexta en el aparcamiento del paddock, el español confirmó: "Sí, haré unas vueltas", refiriéndose a la sesión del viernes.

      "Primero tenemos que subir al coche —tenemos que calmar las expectativas", añadió. "Primero trabajamos, luego veremos."

      También rodó por primera vez Oscar Piastri en McLaren, aunque el equipo experimentó algunos problemas menores mientras varios equipos completaban sus tres días máximos de pruebas dentro de la ventana de cinco días.

      El claro referente temprano, sin embargo, sigue siendo Mercedes. Auto Bild informó que Mercedes ha "sorprendido" a sus rivales con el rendimiento del motor, mientras George Russell registró una mejor vuelta en torno a 1m16s medios —a menos de cinco segundos del tiempo de pole de Piastri en 2025. Ningún otro coche en el shakedown descendió por debajo de 1m18s.

      "El coche funciona bien", dijo Russell, "pero no se trata de eso; se trata de cuánto puede ir. No tenemos ninguna indicación todavía, así que tendremos que esperar hasta Bahréin."

      En Ferrari, el ambiente fue cautelosamente positivo a pesar de un extraño trompo de Lewis Hamilton en una recta.

      "Hacía tanto frío que los neumáticos no funcionaban", dijo Hamilton. "Pero completamos nuestro programa y entendimos qué debemos mejorar."

      "El año pasado tuvimos un peor inicio de las pruebas", añadió. "Teniendo en cuenta que es un conjunto de reglas completamente nuevo, esto es mejor que lo que hemos experimentado antes."

      Red Bull volvió a optar por no rodar, ya que las piezas de repuesto apenas llegaron desde el Reino Unido después de que el accidente de Isack Hadjar a principios de semana dañara la suspensión, el alerón trasero e incluso la estructura de impacto trasera. Max Verstappen hasta ahora ha completado solo 27 vueltas, en su mayoría en condiciones de mojado.

      Williams, mientras tanto, sigue totalmente ausente, aunque Carlos Sainz al menos completó un ajuste de asiento en Grove el jueves. El ex piloto de F1 Ralf Schumacher no quedó impresionado.

      "No estar presente en la primera prueba es inaceptable", dijo Schumacher en Sky Deutschland. "Esto no debería haberle pasado al equipo de James Vowles. Es una gran desventaja.

      "No es nada bueno, y solo se puede esperar que los inversores sean pacientes."

      También ha habido dificultades en Audi, que estrenó su nueva unidad de potencia. Tanto el ritmo como el kilometraje han sido limitados, aunque el director técnico James Key pidió paciencia.

      "Nuestros colegas en Neuburg no tenían absolutamente ningún dato de referencia en pista", dijo Key. "Es la primera vez que han recibido datos reales de la unidad de potencia y la caja de cambios. Sigue siendo un coche muy poco desarrollado, pero nada particularmente sorprendente."

      Mercedes F1

      Aston Martin F1 Team