Scout tiene una solución para extender el rango del motor de gasolina que reduce a la mitad la capacidad de remolque, dice el CEO [Actualizado]

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      Si estás emocionado por el renacimiento de Scout Motors, no estás solo. La subsidiaria de Volkswagen con sede en Carolina del Sur dice que tiene más de 150,000 reservas para su próxima camioneta Terra y SUV Traveler, y el entusiasmo solo ha aumentado desde que Scout anunció que estaba cambiando de una visión completamente eléctrica para adoptar extensores de rango a gasolina. Pero esa funcionalidad supuestamente iba a venir con una advertencia.

      Eso tiene sentido, ¿verdad? Después de todo, el obstáculo más citado para hacer “cosas de camiones” (remolcar, transportar, tirar) con un EV es la penalización de rango resultante. Aparte del costo, la disponibilidad de un generador que extienda el rango debería ser solo beneficioso. Excepto que hace un año, el CEO de Scout, Scott Keogh, le dijo a Jay Leno que con el tren motriz de extensor de rango Harvester, la capacidad de remolque caería un 50% de 10,000 a 5,000 libras en la camioneta Terra. Naturalmente, como se podría esperar, Internet se alborotó desde Reddit hasta foros. Hoy, estamos aprendiendo que Scout ha encontrado una solución a su problema de remolque.

      Los detalles son escasos, pero durante un evento de la Asociación de Prensa Automotriz, Motor Trend preguntó sobre la reducción de la capacidad de remolque a la mitad con la opción de extensor de rango. Keogh dijo: “Creo que tenemos el kit de herramientas sin duda. Y tenemos algunas soluciones en ese frente, nada que estoy anunciando ahora.” Keogh se negó a ampliar o explicar qué solución del “kit de herramientas” del equipo resolvería el problema de reducir a la mitad la capacidad de remolque del tren motriz de extensor de rango, pero la noticia da a los compradores una nueva esperanza en términos de capacidad.

      Keogh se negó a ampliar o explicar qué solución del “kit de herramientas” del equipo resolvería el problema de reducir a la mitad la capacidad de remolque del tren motriz de extensor de rango, pero la noticia da a los compradores una nueva esperanza en términos de capacidad.

      Basado en las más de 2,700 reservas confirmadas que se están rastreando en el foro de Scout EV, esto será relevante para más del 85% de los compradores. Solo el 13% de aquellos que levantaron la mano optaron por el modelo completamente eléctrico.

      Scout se ha inclinado fuertemente hacia las cualidades de camión de su renombrada marca 4×4. La Terra y el Traveler serán EVs con carrocería sobre chasis con ejes traseros sólidos y diferenciales de bloqueo mecánico. En el lado de los EV, cada uno ofrece una arquitectura de 800 voltios que debería soportar carga rápida de alto rendimiento. Scout quiere que ambos camiones ofrezcan 1,000 libras-pie de torque y alcancen 60 mph en solo 3.5 segundos, mientras ofrecen un mínimo de 350 millas de autonomía para los modelos completamente eléctricos. El extensor de rango “Harvester” aumenta la autonomía de una sola carga a 500 millas y, por supuesto, ofrece la conveniencia de recargas rápidas.

      Scout quiere que ambos modelos ofrezcan 2,000 libras de capacidad de carga (más que el Rivian R1T o R1S). Se espera que el Traveler ofrezca 7,000 libras de capacidad de remolque, mientras que la Terra superaría las 10,000 (la capacidad de remolque del R1S se limita a 7,700 libras; la del R1T a 11,000 libras). Mientras tanto, el Ram 1500 REV apunta a 14,000 libras de remolque; si esa cifra disminuirá con el propio extensor de rango de Ram, aún está por verse.

      Dicho esto, todavía hay tiempo suficiente para que las cosas cambien en Scout antes de que comience la producción. Rumores recientes sugieren que eso no sucederá hasta 2028.

      Nota: Esta historia fue actualizada gracias al audio proporcionado a The Drive por Scout del evento con las palabras exactas de Keogh y su respuesta a la pregunta de Motor Trend. Una versión anterior de esta historia informó incorrectamente que el tren motriz de extensor de rango de Scout reduciría las capacidades de remolque en un 50%.

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