Ferrari impulsa la innovación en medio de un déficit temprano de Mercedes

      "Estábamos planeando actualizar el coche para Bahréin"

      Ferrari puede haber surgido como la clara segunda fuerza detrás del dominante Mercedes en las primeras semanas de la temporada 2026 de Fórmula 1, pero el equipo de Maranello no se está quedando quieto. Después de dos rondas, el equipo italiano parece estar cómodamente por delante de los rivales del 'gran cuatro', McLaren y Red Bull, pero aún carece de la velocidad absoluta de los líderes impulsados por Mercedes. La respuesta de Ferrari es una continua ola de innovación técnica. Hasta ahora este año, el equipo ha introducido varias ideas llamativas, incluido el llamado concepto de alerón trasero 'Macarena', un pequeño elemento alar cerca de la luz de lluvia y el escape, y los mejores inicios de carrera en la parrilla. Durante la práctica en Shanghái, Ferrari también probó pequeños alerones aerodinámicos en la base del halo, aunque la idea ha sido retirada ahora por temores a una reacción política de los equipos rivales sobre su legalidad. No obstante, el equipo sigue empujando el desarrollo de manera agresiva. El jefe del equipo, Frederic Vasseur, confirmó que se está preparando un paquete de actualización importante que será evaluado durante un día de filmación en Monza antes del GP de Miami. "Estábamos planeando actualizar el coche para Bahréin, pero nos vemos obligados a posponerlo hasta Miami - ahora será la cuarta ronda", dijo. Con las carreras de Bahréin y Arabia Saudita canceladas debido al conflicto en Oriente Medio, el intervalo más largo entre las rondas ha remodelado el calendario de desarrollo de Ferrari. "La pausa más larga entre las rondas nos permitirá preparar soluciones adicionales para Miami, incluso si es una 'actualización y media'", explicó Vasseur. "El calendario de trabajo se estableció con antelación, pero lo ajustaremos en consecuencia." Vasseur admite que Mercedes actualmente tiene una clara ventaja, particularmente en el rendimiento del motor. "Me gustaría que fuéramos más rápidos. Sabemos que tenemos una brecha de rendimiento, especialmente en las rectas, en la que necesitamos trabajar", dijo. El jefe de Ferrari cree que una próxima directiva técnica sobre las verificaciones de la relación de compresión del motor puede no cambiar drásticamente el panorama competitivo. "No esperamos un impacto significativo de la directiva técnica sobre la compresión", dijo Vasseur. "Pero en algún momento el ADUO entrará en acción y eso nos dará la oportunidad de ponernos al día." Aún así, insiste en que el enfoque de Ferrari es más amplio que solo la potencia del motor. "No deberíamos centrarnos en solo una cosa - necesitamos mejorar todos los aspectos del coche", dijo Vasseur. "Necesitamos trabajar en los neumáticos, la aerodinámica, el chasis, la suspensión - todo. Estamos por delante de McLaren y Red Bull, pero ellos también mejorarán." Vasseur también se opone firmemente a más cambios en las reglas destinados a abordar el comportamiento inusual en los inicios de carrera visto en toda la parrilla este año, un área en la que Ferrari actualmente sobresale. "Cuando levanté la mano hace un año y advertí a todos que habría problemas, me dijeron que todos deberían diseñar sus coches de acuerdo con las reglas existentes", dijo. "Eso es lo que hicimos. Desde entonces, las reglas ya han cambiado con cinco segundos adicionales y luces azules en el inicio, lo que no nos ayudó. Diría que eso es suficiente. Para nosotros, este tema está cerrado." Mientras tanto, se espera que Ferrari compita con el alerón trasero 'Macarena' en Japón después de haberlo dejado de lado tras las prácticas en Shanghái.