Verstappen condujo 'a medio acelerador' en medio de la confusión de Red Bull

      El difícil comienzo de Max Verstappen en la temporada 2026 ha tomado un nuevo giro, con un informe que revela que el holandés efectivamente condujo la mitad del GP de China a un ritmo reducido debido a un error de comunicación del equipo. Según Auto Motor und Sport, un malentendido entre Verstappen y el ingeniero de carrera Gianpiero Lambiase -no destacado por la F1 en ese momento- significó que el cuádruple campeón del mundo estaba levantando innecesariamente el acelerador a través de una sección clave del circuito de Shanghái. "¿Necesito levantar en la Curva 6 o no?" preguntó finalmente Verstappen por la radio. "No es necesario levantar," fue la respuesta. "He estado levantando durante la mitad de la carrera," respondió Verstappen. "¿Por qué nadie me dice?" La revelación subraya la magnitud de las luchas actuales de Red Bull, con Verstappen ya descontento con las controvertidas nuevas regulaciones de 2026 y ahora también lidiando con un coche no competitivo e unreliable. Su carrera terminó temprano debido a un problema de refrigeración híbrido, momento en el cual ya estaba 47 segundos detrás del ganador de la carrera, Kimi Antonelli. La situación se produce en medio de una crítica más amplia a la frustración cada vez más vocal de Verstappen con la nueva era. Ralf Schumacher cree que Verstappen puede estar echando de menos la influencia contundente del ex asesor de Red Bull, el Dr. Helmut Marko. "Sería aconsejable que escuchara a un buen amigo y se concentrara en lo esencial," dijo Schumacher a Sky Deutschland. "No creo que ayude hablar de 'Mario Kart' o decir que disfruta más de otras categorías que de la Fórmula 1." Schumacher sugirió que la mentalidad actual de Verstappen podría ser contraproducente mientras Red Bull lucha por salir del medio del pelotón. "Ahora necesita ayudar a su equipo y dejar de quejarse," dijo. Schumacher también cuestionó el enfoque de Verstappen, con el holandés preparado para probar y competir en el Nordschleife esta semana y mirando hacia más salidas fuera de la Fórmula 1. "El hecho de que quiera conducir en otra categoría es algo que puedes hacer, pero esto no es necesario," añadió Schumacher. El ex piloto y presidente de la GPDA, Alex Wurz, también advirtió que la negatividad de Verstappen podría comenzar a afectar su rendimiento. "Tiene que tener cuidado de que esta visión negativa de todo no le afecte," dijo Wurz a ORF. Otros han sido más comprensivos. Felipe Massa, quien también ha criticado las nuevas regulaciones, dijo que los pilotos ahora se ven obligados a adoptar un estilo que se siente antinatural. "Tienes que ser más ingeniero que piloto," dijo. "Eso no está bien."